楚天都市报评论员徐汉雄

    站前马路被封，旅客只好翻越护栏出站；停车场排长队，大量旅客打不到车；有人做起了迷路旅客的生意，带路10块钱一次……这是记者近日在重庆西站看到的一幕。（据8月31日《新华每日电讯》）
    重庆西站远离城区，旅客出站一般需要打车或坐公交。而公交线路大部分晚上九十点钟收班，而此时还有10趟高铁列车将陆续到达；因停车场长期拥堵，出租车不愿进来拉客；站前广场道路封闭，网约车难以靠近……让旅客简直是插翅难飞。
    据了解，重庆西站“边运营，边建设”，工程最快要到2020年才能全部完工，意味着“出站难”将持续多年，有关方面称，望旅客理解支持。这真是让人无语。车站建成了，配套没到位，呼吁大家承受阵痛，这是有关部门推卸责任。让旅客来理解困难，为什么不能理解旅客的困难？任何建设是为了人，如果不能以人为本，不能照顾到旅客的便捷需求，又有什么意义。
    即便是配套交通设施没到位，目前的出行难，也不是没有缓解的空间。比如增加夜间的公交班次、加大疏通力度解决出租车的排队难、增设临时出入通道等等。因车站像迷宫，附近村民从中看到商机，进站为旅客有偿带路，城管认为违规，其实这也让旅客的利益受损。其实，堵不如疏，与其禁止，不如组织志愿者引导旅客出行。总之，怎样方便旅客，就应积极去做，岂能听任旅客坐困愁城。
    类似这样的出行难，并非哪一家车站所独有，只是程度表现不一。北京南站因候车大厅商业设施挤占了太多空间、站内排队等车时间太长、站外“黑车”横行堵塞交通……被人称为“北京难站”。不久前，多家职能部门在北京南站召开现场会，研究运输保障、交通秩序治理和服务提升等措施。其实，任何出行难，千难万难，只要管理细致、服务贴心，解决起来就不会难。所谓思路决定出路，只要对症下药，敢于担当，不断改进，总能想到办法来破解难题。
    迷宫的高铁站，只要服务不迷失不含糊，真正将乘客诉求放在第一位，又何愁不能让旅客走得明明白白，顺顺畅畅。