周磊

    据楚天都市报报道，地铁7号线开通后，因与6条地铁线相交共有8个站，而被称为“换乘之王”。开通近半个月，关于7号线换乘的实际便捷性开始出现走向两极——有的换乘站可以实现面对面对接，即使上下楼也只需2分钟；有的换乘站要走天桥、下地道，跨越两条大道走上10分钟；有的站遭遇公交接驳尴尬……在诸般问题的指引下，相信有关方面会给出解决方案。
    武汉是座充满活力的城市，几乎每天都在给人制造惊喜。从东湖绿道让市民诗意地享受生活，到多条地铁线路让人们出行更方便顺畅，轰轰烈烈的市政工程建设越来越注重人们的情绪体验，不只改变了城市居民的生活，更成为对外展示形象的城市新名片。
    越是大建设时期，越要有精致思维，把好事办漂亮。在城市的“地下空间站”，市民穿越时空看“璀璨星河”，欣赏水景中的荷花新韵，感受“运动之光”、长江主轴的魅力……不同站点的艺术墙上设计着不同的主题，乘客在出行的闲暇也能领略城市的文化底蕴。以此为代表的精心设计、细致雕刻之举，体现的是以人为本的发展理念，彰显的是品质至上的匠心追求。
    越是大建设时期，越要有系统思维，把好事办实在。许多大项目的建设都是系统工程，如果前提没有树立全局观念，事中没有做到全局和局部的配套衔接，项目完成之后各种问题自会接踵而至。四通八达、七上八下的“换乘之王”，只有保证换乘标识标牌的科学设置，乘客才能免于晕头转向；只有保证出站后附近有公交车的顺利接洽，乘客才不至于遭遇新的不便。越是复杂的系统工程，越要多捋捋、多推敲，注重目标实现中各子项间的关联性、耦合性、系统性研究。
    越是大建设时期，越要有问题思维，把好事办圆满。任何一项工程的优化改善，都是一个持续性的过程。校准方向把好舵，发现问题并解决，这是走向更好、创造更优的积极态度。客观讲，囿于条件和眼界的制约，有些问题在时间推移中才会逐渐显现。有关方面既要学会在调查研究中查漏补缺，也要善于接纳媒体监督和群众意见，让发现问题与补齐短板形成良性互动。
    人是城市生态的主体。在城市发展过程中会有形形色色的基建工程，这些工程的建设无不需要载入“人”这个核心元素。从整个国家的发展版图上看，越是经济发达的城市，往往越注重城市的精致化建设、精细化管理。精致的设计理念、系统的科学布局，以及对问题的不懈改进，理应成为每个城市的建设追求。