2日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，检验车和路、人和车的关系。

　　拥有多项专利

　　巴铁采用轨道行驶方式，外形与地铁或城铁列车相似，它横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，像巴士和地铁的结合体，所以叫“巴铁”。

　　近月来，有关巴铁的话题一直不断。7月3日，“巴铁1号”模型车车身竣工仪式在常州举行。巴铁科技董事长白志明说，这标志着巴铁项目从理论走到了实践。 今年5月，在第十九届中国北京科技产业博览会上，巴铁惊艳亮相引来不少关注，当时媒体评价：“节能缓堵的巴铁具有地铁一样的大运力，还能像巴士一样在地面上运行。”

　　白志明表示，巴铁一次可以搭载1200名乘客，功能和地铁一样，成本不到地铁的五分之一，一年就可以建设完成。

　　据巴铁科技发展有限公司官网介绍：巴铁具有“成本低、建设施工周期短”、“减少空气污染及碳排放”、“高效率、载客量大”、“减少拥堵立竿见影”等核心优势。同时，巴铁还拥有多项发明技术，并已申请国家专利。目前，已与尼日利亚、巴西、墨西哥、西班牙、印尼、阿根廷等国家签订意向协议。

　　项目曾一度搁浅

　　事实上，早在2010年，巴铁项目总工程师宋有洲就曾带着他的“立体快巴”公开亮相，但此后6年，这种新型交通工具鲜有露面。据媒体报道，2011年初，在一场新闻发布会上，有记者曾询问“立体快巴”的项目进展情况。有关负责人表示：“‘立体快巴’仅仅是研究性项目，没有这回事”。

　　而对于项目暂时搁浅的原因，宋有洲当时也有回应，一方面是“立体快巴”还未造出样车，未能启动试验段的调试和运营，相关部门对项目仍有顾虑。另一方面是国内对于新发明的接受过程还需一定时间。

　　这位被誉为“民间科学家”的宋有洲，并不讳言自己只有小学文化学历。他曾自述，自己早年曾经当过兵团战士，采过矿，做过木工，后来一直做生意，涉足过烟酒批发、水暖建材和饭店等多个领域。

　　2008年底，宋有洲突发奇想，萌生了如何利用城市道路上层空间治堵的想法，半年后一个名为“宽体高架电车”的发明诞生，并申报了国家专利，这就是巴铁的前身。

　　综合新华社等