两年一度的北京车展无疑是今年中国汽车圈最大盛事，这不仅是全球各大汽车厂商展示实力的舞台，更是中国自主品牌实力的一次大检验。应该说，最近几年，在合资品牌的挤压下，自主品牌为求突破，在技术研发、产品投放上都达到空前高度，而这些都将在北京车展上集中爆发！
而20日的媒体日中，更是见证了CS75的上市发布会，正式对外售价：10.88万元——14.38万元。在产品未公布价格前，几乎所有媒体都被CS75的外形及性能所吸引，而这次，才是真正的价格震撼！
在所有自主品牌中，长安确实是大家比较看好的。近几年长安着眼于全系列车型发展，从之前耳目一新的逸动、睿骋、CS35，到最近惊喜不断的新奔奔、CS75，可谓好戏连台。更令人惊讶的是，长安的这些新车型不仅市场表现良好，连我们这群刁钻的媒体人也开始赞声连连。某主编更是在微博上直接挑明：“CS75就是同级最好的国产SUV，没错，包括合资产品在内！”
要理解长安现在的成功，就必须先了解它的历史。
如果您有留意，一定会注意到类似“150年长安”这样的宣传语。事实上，长安是从洋务运动时期的洋炮局演变而来的，准确地说，起源于1862年，由李鸿章下令创办。之后的一百多年中，它经历了晚清、民国和新中国三大历史时期，驻地也由上海迁到南京，再到重庆。不过，在从事汽车行业之前，长安一直是一个生产武器的兵工厂。在抗日战争期间，它是中国最大的兵工企业，解放后，同样是新中国的重要兵工厂。
长安在一百多年中，一直是中国重要的兵工厂。
说到与汽车的渊源，得从1957年说起。当时的长安机器厂开始制造军用吉普（即长江吉普），后来，这款吉普的技术和生产都转交给了北京汽车制造厂，成就了北京吉普。1983年，长安再次进入汽车领域，生产微型客车，从此与微面结缘。1993年，长安与日本铃木汽车成了合资公司，生产微型汽车；1994年，长安机器厂和江陵制造厂合并，正式成立长安汽车有限责任公司。到上世纪末，长安发展成为中国最大的微型汽车制造商。进入二十一世纪后，长安汽车又先后跟福特、沃尔沃、马自达成立合资公司，引进相关轿车车型，为研发、制造轿车储备实力。
上世纪五十年代，长安制造的长江牌吉普车，后来成为北京吉普。
1984年，长安制造出第一辆微型汽车
经过半个世纪的技术储备，2007年，长安正式推出首款自主轿车志翔，随后悦翔、奔奔、杰勋 CX20等系列车型相继推出，产品线迅速扩大。在沉淀自主造车经验后，2012年，长安推出了代表长安新起点的国际化车型——逸动。当我们还在讨论逸动时，长安又马不停蹄地推出了B级车睿骋、SUV CS35、致尚XT掀背，且产品愈发成熟。今年至今，长安又推出两款重磅新车——新奔奔和中大型SUV CS75。应该说，这两年长安一直都是中国自主品牌的焦点。
长安CS75，2014年自主品牌的重磅车型。
根据世界汽车产业专业调研公司FOURIN(富欧睿)发布的统计数据，长安自主品牌销量连续七年稳居中国第一，也是唯一自主品牌车型产销过百万辆的中国车企，累计用户数量已近1000万。
本届北京车展，不仅长安全系车型亮相，CS75也正式上市，看来长安汽车在此次车展扔的可都是重磅炸弹！
