随着夏季到来，夜晚的郑州市郑东新区商务内环又成“飙车族”的天堂。18日晚，郑州交警接报警后赶到现场查处飙车。赶到后发现飙车者早跑了。民警说，“飙车”车辆不是豪车就是改装车，油门轻踩就能开到150码，我们想追也追不上。“一些飙车者直接打110挑衅民警‘我在飙车，来追我呀！’”（5月20日《大河报》）

最近，夜晚的郑州市郑东新区商务内环又成“飙车族”的天堂。18日晚9时至次日凌晨2时，短短5个小时内，郑州交巡警六大队共接到群众14次报警举报飙车扰民。

近几年，“飙车族”似乎频频“抢占”报纸头条，尽管群众不断举报、警方努力整治，却仍是屡禁不止，不少城市不停上演现实版“速度与激情”，由于交警往往追不上这些改装车辆，有飙车者甚至打110挑衅民警：“我在飙车，来追我呀！”。

由此观之，尽管飙车已经入刑，但相关法律目前其实还仍只是一纸空文。不少专家都提出，国内在法律和实际管理层面对于飙车尚无完善的规定，缺乏细则。因此，虽然北京的“二环十三郎”、杭州飙车案的被告人胡斌等，都受到了严厉的打击和处罚，但与各地数量庞大的“飙车族”相比，这样的例子毕竟还是少数，并且大多是造成交通事故之后进行的惩治。

同时，在大多数情况下，正如郑州交警部门相关负责人所说，执法者更面临着“认定难、执法难和处罚难”的尴尬。另外，在现实中，对飙车的处罚多是参照超速的标准执行，最高罚款2000元，对于买得起豪车的人来说，这些不过是小钱，起不到震慑作用。

但飙车乱象难以治理，并不意味着有关部门就可以放任不管。公安部有关实验表明，飙车极易造成严重危险，当车速达到每小时100公里，车辆与行人相撞，行人死亡率达100%。如果法律模糊、执法不力，飙车现象会严重威胁公共安全。

因此，“飙车入刑”必须要有科学明确的解释认证和完备的细则，执行起来不至于模棱两可无所适从。有些国家在飙车治理方面，将罚款与财产挂钩，财产越多，罚款越多。我国整治飙车的法律也可以考虑适当借鉴，毕竟动辄罚款几百元无异于放虎归山。

当然，有了清晰的法律规定，更需要严格执法来保证法律的效力与尊严。比如日本首都高速湾岸巡警配备了大量的高速巡逻车辆。我国部分城市在飙车的“重灾区”也不妨配置一些高速巡逻车，一定程度上也可以消减“交警抓不住飙车族”的尴尬。

另外，也有人认为堵不如疏，治理飙车乱象，也应当科学引导，堵疏结合。比如美国佛罗里达州迈阿密的警察们组织夜间飙车比赛，对垒双方就是警察自己跟飙车族，每个月举办一场，有固定赛道，对于参赛人员的年龄也有明确要求。

总之，无论选择哪一种治理思路，必须明确的是，飙车绝不是也决不能成为“法外特区”，有关部门对飙车不可再放任自流了。（陆钰灵）