任何的新兴行业总是要面临各种的挑战，滴滴和Uber的出现虽然让人们的出行更加的方便，但是也给上级部门的监管带来了麻烦。近日Uber再一次因为经营问题被北京8部门约谈。对于Uber的联合执法今年已经不是第一次了，4月30日，Uber广州分公司被广州市工商、交委、公安联合行动，现场检查，并查扣几千台IPhone手机。祸不单行，紧接着5月6日位于成都的Uber公司成都总部也被当地有关部门联合执法，进行查处。据新浪财经的数据，仅北京一地，今年交管局共查处非法私家车、租赁车2147辆，涉及Uber的有170辆。

作为世界上第一款手机打车软件、滴滴和快的们的“始祖”，Uber到底犯了啥错在中国屡次被查?其实，这是专车服务项目老生常谈的一个问题——涉嫌非法经营。就是俗称的“打黑车”，对于这个现象，我们能回忆起的画面，往往是执法人员“钓鱼执法”，或者是女大学生坐黑车失联的消息。那么，Uber是不是黑车呢？Uber的司机确是私家车车主。只要你拥有一辆本地牌照、10万元以上、5年以内的车辆，就可以成为Uber司机的一员。另外，Uber还有一个最大的特点就是司机无需抢单。当乘客使用Uber在手机上打车时，系统会自动把订单交给离其最近的师傅手中，智能派单，节约乘客的等待时间。所以，之所以Uber屡被查水表，是违法了我国运管部门规定的非法经营的相关规定。

那么，约谈、联合执法、强制管制Uber这种合法商人正确吗？谁最欢迎海关的高关税？除了狂热的民族主义者，还可能是走私贩子。谁最欢迎严厉的风化管教？除了道德主义者，还可能是资深的妓女。原因很简单，管制、查水表不能压制真正的社会总需求，只会让大量的供给减少。那么大量的“黑车”将更难管理，缺乏有效的监管手段下，“黑车”产生的新的社会问题将层出不穷，因为管制限制驱逐了温驯守法的商人，留在市场的往往是胆大妄为和藐视法律者。进一步放宽运管经营的范围，规范对Uber之类合法商人的管理，制定特定的法规才是该行政部门一起联合讨论的事。（杜草）