长江网6月15日讯(长江日报特派十堰记者王谦 通讯员七菊)汉十高铁的铁家沟隧道修建过程中，施工单位采取人工挖、骡马驮等“蚂蚁搬家”式的方法，最大限度地保护武当山风景区环境不受破坏。15日，长江日报记者在现场看到，隧道建设现场只有一条羊肠小道，而没有传统的施工便道。
铁家沟隧道进口位于武当山核心景区内，保护景区生态是重要的目标。
为此，项目部没有开辟施工便道修建隧道进口，只铺设了一条400多米的羊肠小道。
“我们采用人工和骡马队搬运施工机具和材料，隧道的进洞口是纯手工制品，爆破后靠人工慢慢挖出来。”项目部作业队队长刘伟说，当时一共有7匹骡连续搬运了两个月，一匹骡可以搬200多公斤的材料，一天搬运六七趟。
工人们在隧道内施工
工人用钻杆在隧道内挖炮眼
由于进洞口没有施工便道，隧道施工只能从出口往进口方向独头掘进，施工时间比两头掘进施工要长两倍以上，增加了按期完工的压力。为加快施工进度，且不破坏景区植被，项目部在铁家沟隧道出口旁，平行于该隧道的地方修建了一条快速通道——平行导坑。
骡马队运砂石、炸药等物料
铁家沟隧道内部，地面将铺无砟轨道
长江日报记者现场看到，平行导坑就相当于在主隧道旁又修一个辅隧道，两个通道之间由3个横通道连接，便于施工人员在每个横通道同时左右掘进主隧道，形成多个工作面同时施工，而不只是独头掘进，加快了进度。中铁七局武汉公司汉十项目部总工程师陈传超表示，这种方法还能将施工作业完全隐蔽在山体之内，减少了对山体植被的破坏。
在施工最高峰期，项目部利用平行导坑，6个方位同时施工，这个过程中需要克服洞内交通频道、机械设备资源冲突、施工干扰等重重困难。“洞内温度常年都在30度以上，通风也不好，工人的施工环境恶劣，里面都要放冰块降温，以及抽风管排风。”
洞内爆破采用人工挖炮眼引爆法，减少爆破的冲击。“隧道洞口直径13米高10米，炮弹的样子类似加大版火腿肠，长约4米厚4厘米，隧道上半部分引爆一次约打120个炮眼放炮，然后挖掘。”项目部领工员薛李风说，三个隧道的爆破全部由人工挖炮眼引爆。
在铁家沟隧道施工过程中，地质复杂是“拦路虎”。铁家沟隧道经过六个断层带，一处低波速带，两处浅埋区段，多处基础岩面起伏，风化不均，岩体破碎。为保证施工安全，项目部在地质条件薄弱区段，通过打设超前管棚、超前小导管、锚杆并进行注浆加固、设置临时仰拱和支撑等多种加固措施和手段，为易碎的岩层穿上坚硬结实的“盔甲”，确保隧道安全通过。
