作者 | 李晓蕾

编辑 | 杨舒芳

继金沙江创投朱啸虎、百合网创始人慕言、“比特币首富”李笑来之后，陈伟星的撕逼名单中又多出一人。

7月10日，紫辉创投CEO郑刚在3点钟火星财经创始学习群中，指责陈伟星破坏币圈生态，并称，让陈伟星“少嘚瑟，给其他创业者一些机会，监管一旦真的硬起来了，大家都没得玩。”陈伟星则称自己发代币、做市值维护都是合法进行。

一向战斗力爆表的“陈怼怼”被郑刚怼了之后，让人意外地直接退出了群聊。

外界所不知道的是，这场battle的对阵双方，已经成为直接竞争对手——没错，郑刚已经入局区块链，并且做的也是车相关的项目。

那些执念于车的男人们

从创办快的打车（现已被滴滴合并）到投资“快货运”（被称为货车版滴滴），再到6月底创始发布VV Share（原打车链），陈伟星总对车抱有“执念”。

郑刚似乎也有这个趋势。在投资了陌陌、锤子科技、映客等一系列独角兽企业后，郑刚开始造车了。他创办的新能源汽车公司“Neuron”一举拿到了天使投资6亿元。郑刚曾称，目标是让自己的车“集电动、智能、共享与互联网于一身”。

郑刚

事实上，郑刚在汽车领域的介入远不止于此。因为，他也做了一个区块链打车的项目。

不久前宣布完成融资的“车享链”，尽管前台只展示了两位联合创始人欧阳福金和李树帆，但冲科技独家获悉，项目背后的实际操盘手，是郑刚和他的Neuron。

在该项目尚未正式公开前，其团队就曾向知情人士透露，李笑来和雄岸基金都会参与投资，并为项目站台。

据36Kr此后的报道，雄岸基金作为领投方，以数千万美元的规模投资车享链。李笑来也现身了融资发布会。

目前车享链尚未正式发布，白皮书也未进行披露。冲科技联系郑刚试图与本人进行确认，但截止发稿尚未得到回复。

根据公开信息，“车享链”是一个C2C共享出行平台级别的生态体系，社会上任何有可以供共享出行使用的车辆提供，以及有出行需求的用车人都可以参与其中。

7月9日，李笑来发布微博称，由于与陈伟星的争执，使得雄岸基金受到很多负面影响，故辞去雄岸基金管理合伙人职务。

被质疑的陈伟星

陈伟星和美团前联合创始人杨俊推出的VV share（原打车链）则争议不断。

陈伟星

在陈伟星的理想蓝图中，VV Share的计划不仅包括VV打车，还包括VV民宿、VV外卖等，从其公布的计划来看，是一个完整的区块链共享经济平台，还将发布一条主链VV Share。

但外界对其的评价并不高。

7月8日，链塔智库发布VVshare的白皮书报告，从白皮书公布的项目应用场景、项目价值体系、技术评估、代币分配计划、项目规划及可行性、团队等六个方面做出分析，得出的结论是：

（1）并未解决行业痛点，多场景间缺乏共性。

（2）代币价值体系违背经济学原理。

（3）自创共识机制，实用性待考察。

（4）代币总量过大，未公布锁仓计划。

（5）项目处于早期阶段，进展不明确。

（6）团队信息披露不足。

链塔智库首席专家方刚认为，当下出行市场的核心矛盾是快速打车，而不是优化分配。

他表示，区块链适合虚拟（数字）经济活动的大规模协作，在纯数字的平行世界、自洽、自运行。打车则属于典型的实体经济活动大规模协作，天然适合中心化运作。如果打车链要落地，token也存在合规问题。

报告发布后，陈伟星在微信群中称链塔是骗子公司，项目的评级是收费评级。随后，链塔智库发布声明，不接受陈伟星的恶意揣测和造谣，并表示，链塔所有评级报告将永远免费。