记者杨荣峰谢冰林通讯员董冠男

目前，武汉市内，共有6家共享单车公司，总计约40万辆共享单车。共享单车在方便市民之余，随之而来的乱停乱放现象和分区投放量不匹配等问题，也开始让城市管理者、单车公司和市民们备感烦恼。

对此，江汉区交通大队主动上门，向摩拜单车伸出了橄榄枝，合作解决乱停乱放、分区投放的难题，收效甚佳。目前，这种合作机制已经吸引了ofo、hellobike两家单车公司加入。昨天，江汉区交通大队喊话——其他单车公司若有意愿合作，他们随时欢迎。

共享单车乱停难解决

从今年年初开始，摩拜单车开始在武汉市各区域全面投放，并增加线下运营人员，今年4月初，公司经过统计，单车使用率高达96%。但随着投放量的增加，问题接踵而来。

首先出现的就是乱停乱放问题，有的市民不按照规定停车，甚至将车停在了偏僻的小巷里，导致很多单车被闲置，一旦闲置超过五天，单车就会断电，失去GPS信号，线下运营人员寻找起来会更加困难。

摩拜单车公司采用了各种手段，试图解决这个问题。公司每月都会进行大数据分析，进行重新投放，增加线下运营人员进行网格化管理。“红包车”是摩拜单车公司近期推出的一项活动。公司后台大数据系统会自动识别出使用率低、位置偏僻的单车，将其设为红包车，市民将红包车骑走，便可得到现金红包奖励，而这台被骑走的红包车，也被“盘活”，减少了单车的闲置。

但是在“红包车”活动的后期，出现了“刷红包车”、“养红包车”的现象，违背了公司的初衷，“红包车”的数量开始逐渐减少。

交警主动协助管理

今年3月10日，江汉区交通大队主动上门，向摩拜单车公司提出协同合作。

“对于乱停乱放的问题，摩拜公司自己也很迷茫。”江汉区交通大队相关负责人介绍，江汉交通大队和摩拜公司沟通时发现，摩拜公司对于乱停乱放的问题很是头痛，不知怎么解决。

交通大队通过日常巡查，总结出早晚高峰和平峰时期的单车分布，并以此作为提前预警，让单车运营员提前在单车聚集地守候，及时将堆积单车分流，分配到单车不足区域。同时，江汉交通大队和摩拜单车公司建了一个工作群，摩拜单车公司运维人员、交通大队指挥室、大队以及各个中队负责人、交警、视频巡查小组都在群内，共享信息。对日常出现的突发状况进行处理。

视频巡查小组会通过监控探头观察环线、隧道等地是否有单车违规停放等突发事件，并第一时间通知单车公司，进行处理，避免危险发生。上周五，就发现有一辆单车停放在三环线上，通知单车公司移走后，单车公司和交通大队通过骑行记录和视屏监控，发现该车是被骑手故意停在三环线上的，便对该骑手做了处罚。

目前，该合作机制效果显著，未出现单车长时间集中滞留的情况，甚至做到了“指哪打哪”，发现问题，可以第一时间解决。