胡榴明

奥斯曼帝国瓦解后，世界几乎遗忘了伊斯坦布尔的存在。

——奥尔罕·帕慕克《伊斯坦布尔：一座城市的记忆》

最近几年好多中国人尤其是青年人网上、朋友圈晒土耳其自由行，美丽风景美丽建筑美丽陆地美丽海峡，伊斯坦布尔古旧典雅的美让人惊艳不已——奥尔罕·帕慕克笔下的“帝国废墟”，异乡游客眼中的“异域天堂”，各有说法，各有理由，世道人心从来如此。

古罗马帝国、古拜占廷帝国、古奥斯曼帝国，苍老的国度、苍老的城市、苍老的建筑，如圣索菲亚大教堂，如伊斯坦布尔城市地铁。

伊斯坦布尔地铁，历史非常悠久，第一条线路（M1），十九世纪末（1875年）开工，二十世纪初（1910年）通车，首尾两个车站，全长600米，说它是“世界上最短的地铁”是不准确的，其实它只是一条地铁线路而已，至2016年止，伊斯坦布尔建成和在建的地铁线路已经六条。

一百年前人们希望地铁取代马车和轮船，一百年后人们希望地铁取代汽车和轮船——博斯普鲁斯海峡，达达尼尔海峡，一个分成两半的城市，这边是亚洲，那边是欧洲，海峡横亘其间，千万年……

站在海峡两岸，西望欧洲色雷斯区落日融金；东望亚洲安纳托利亚区繁星满天……圣索菲亚大教堂、托普卡匹皇宫、蓝色清真寺、贞女塔……新城旧城、东方西方，安逸、娴静、优雅、古典，蓝天红花，巨大的穹顶，高高的邦克塔，行走伊斯坦布尔，乘地铁去任何一处古迹名胜都得换另一种交通工具。

地面建筑，繁复华丽的拜占庭风格，地下建筑，整齐划一简洁明快的现代主义风格，地上地下，穿梭来去，目不暇接，没有人想要了解血与火、灾难与死亡那样一些过去的故事——东方和西方之间，欧亚非三个大陆之间，文明的冲突和文明的融合——小时候只知道君士坦丁堡不知道伊斯坦布尔，成年后知道伊斯坦布尔也知道君士坦丁堡，老了后才知道为什么叫君士坦丁堡为什么叫伊斯坦布尔。对我们来说，知道和不知道似乎没有什么特别的意义，但对于这个城市的居民来说，城市名字的改换关系到国家兴亡和民族盛衰。

2016年，马尔马拉海底隧道通车，与海峡两岸地铁线路相连接，列车疾驰4分钟穿越欧亚两洲。通车仪式上，土耳其总理赞誉为“贯通东西方“的“现代丝绸之路”。

有人不认为伊斯坦布尔海底轨道交通属于地铁，但是，我认为是。

横贯海峡，沟通欧亚，东方，西方，其实只是这个星球上的一个座标而已。

(武汉晨报)