董玉梅

清代的汉口有个大智坊，汉口堡在大智坊建的城门称为大智门，大智门外的一条路，原称为大智门街，后演变成了大智路。大智门和大智门街，在城堡时期是进入汉口城的通道；卢汉铁路通车后，又是近代化的火车进入汉口、进入武汉的必经通道。城堡时期，来来往往穿梭于城门的只是少量的人和货，而作为京汉铁路的重要站点，大智门吞吐的是以万计的汹涌客流。进入近代后，这个昔日的老城门成为九省通衢的极好例证。

大智门火车站最初称为京汉火车站，武汉沦陷后，一度被日军称为汉口中央车站，新中国成立后，改称为汉口火车站。但是，无论正式名称如何变化，汉口人都习惯称它为大智门车站。

1896年，大智门火车站动工建设，1903年建成。1906年4月1日，卢汉铁路全线建成时，通车典礼就是在大智门火车站举行的，正是在汉口，拉开了中国铁路的大幕。

大智门火车站通车后，《汉口小志·名胜》描述站前景象：“繁盛极矣，南北要道，水陆通衢，每届火车停开时候，百货骈臻，万商云集，下等劳动家藉挑抬营生者，咸麇集于此。”其实，这样的影像，就是在今天的火车站前，也是不新鲜的，火车站前，人口稠密，商业繁荣。但为什么会把火车站前的商业繁荣，归入名胜类呢？大抵因为火车是新生事物，火车站也是属于西式建筑，到火车站来的人，不仅有乘客，也有游人的缘故吧！

百年之后,今天的大智门火车站已经成为历史的陈迹，昔日的铁轨已经改建到汉口金家墩，汉口火车站有了新的俗称——金家墩火车站。大智门火车站原址处，昔日的人声鼎沸早已不再，这栋空寂的百年老站，这栋武汉近现代史上重要的史迹，于2001年06月25日成为全国重点文物保护单位。走在曾经人声鼎沸的车站路上，由远及近地看着这栋老站房，从内心深处浮出的是一股莫名的愁绪。

大智门火车站就是武汉历史的见证。有人为了保自己的小命，从这里逃亡；也有人为了保家卫国，从这里走上血与火的战场。1911年10月10日晚，推翻清王朝的辛亥革命爆发，当时的湖广总督瑞澂，急匆匆来到大智门火车站，爬上现代化的火车，亡命他乡。这些匆匆逃亡的官员，保住的是一条小命，丢掉的却是清王朝的一统江山。而1937年9月17日下午，国民革命军陆军第9军军长郝梦龄，毅然决然登上列车，北上抗日，仅仅一个月，就在山西忻口战役中壮烈牺牲。10月24日，郝军长的灵柩从这里运出，公祭之后以国葬仪式安葬于武昌卓刀泉。

在抗日战争中，大智门火车站送往迎来了诸多的抗日将士，其中不乏在战场上牺牲的高级将领。如在台儿庄战役中，国民革命军陆军第41军122师师长王铭章誓死保卫滕县（今山东滕州），壮烈殉国。李宗仁将军如是说：若无滕县之苦守，焉有台儿庄大捷？台儿庄之战果，实滕县先烈所造成也！

从建筑的层面上来说，大智门火车站也很有代表性。这栋建筑是在拆除了第一座火车站后重建的，由于重建的工程负责人和设计师都是法国人，从而使火车站极具法国风格，被人们称为四堡式建筑。火车站自投入使用以来，一直是京汉铁路线上最为耀眼的建筑，甚至在当时的亚洲也堪称最豪华最气派的火车站，虽历经百年，仍然不朽。

站在它的面前，感受它的内涵，它是如此的与众不同，四个绿色的圆形尖塔笔直地向空中伸展，一只苍鹰在其间振翅飞翔。它完成了自己的历史使命，但又依恋着铁路，所以，它依然静静地伫立，默默地守望着在地铁一号线上驶过的列车。

(武汉晨报)