董玉梅

两篇关于古田路的小文章发表后，报社编辑转来了曾住在韩家墩的韩氏后人的反馈信息。这位后人读了两篇文章后，非常希望了解祖上的详细过往。于是，电话与韩先生聊了一会，得知他的爷爷在1920年左右便离开了韩家墩，落脚到舵落口正街做米生意。

这位韩氏后人的叙述，至少证明了一段历史，即舵落口正街曾是汉口周边生意繁荣的小集镇。确实，舵落口自古就为水陆交通码头，1920年的《夏口县志》从“山川”和“镇市”两个角度对舵落口进行了记载，“山川”中如是说：“舵落口，一名拖路口，涢、环支流及沦湖诸水，常年由此达汉。”而“镇市”中说的更清楚一些：“舵落口，在硚口上十六里，东带汉水，为西通德安府(今安陆市)之大路，铺面约数十户，现设有警察以资保卫。”从记载中可知，舵落口地处汉水河沿，是通往德安府的必经之路，当然也是通往汉阳的必经口岸了，这里不热闹都不行。明清之际的舵落口，归属汉阳县凤栖里。设立警察的时间是同治年间(公元1862——1874年)，汉阳府派出四名警察，长期驻在舵落口维持治安。可惜的是，清末时，舵落口就淤塞成为了水塘，其状态是“惟夏秋水涨可通舟楫，故渎今犹存也。”

1949年前后，舵落口仍然是市郊的集镇码头，正街上是麻石路面，还有布瓦板房。20世纪80年代初，舵落口正街仍然保存着古集镇的历史痕迹，街上的百货、副食品商店和理发店应有尽有。这些古镇旧貌，就是商业繁荣的无言述说。

随着时间的推移，舵落口的水越来越少了。1913年，当地士绅集资在“故渎”建成长丰垸，后扩大为长丰南垸。但因此处曾是湖水出入之地，堤身并不稳固，水患一直存在。1964年汛期，这里的堤岸曾经滑脱了170余米，成了硚口区堤段中的险段。1971年，政府下决心把仅存的“故渎”填平，又把堤防加高培厚，在堤顶建有公路。不料1980年汛期，堤内又出现散坡，1981年政府投入巨资，加固堤防，并修筑了12米宽的压浸台，舵落口的水患最终解除。

人们对舵落口的认知，除了舵落口正街外，作为一个地名的泛称，东西湖和硚口接壤处，今汉口西部的汉水堤防和解放大道交汇处都可称为舵落口。这个舵落口和古田一样，也是武汉的工业基地，上世纪80年代以前，附近有医用玻璃厂、有机合成化工厂、染料厂等化工厂以及省航机械修造厂、省航港机厂、省棉花公司仓库，省烟麻茶公司仓库及交通部大型车队、市肥运造船厂等企业。为了支持工业建设，人民政府在1958年建立了舵落口火车站，这个只办理专用线、专用铁道整车货物发到的三等站，表明了舵落口具有的经济地位。

改革开放后，舵落口继续着自己的繁华。华中地区最大的综合性市场落户在舵落口，就称为舵落口大市场。如果你想感知这个市场到底有多大，货物有多少，就请坐轻轨一号线，体会一下吧，你会有收获的。

(武汉晨报)