常言道，撑死胆大的，饿死胆小的。上世纪60年代末至70年代初，刮起的那股手绘月票风，还真能让有绘画基础的少年一试身手，用手绘月票签闯天下。

曾住在汉正街久康里的网友道尔，从小就热爱绘画，当手绘月票的风刮起时，他出于生计所迫，用手绘月票乘坐过半年公交车。

初中毕业后，为了减轻父亲负担，补贴家用，他找到一份在古田四路煤建三厂搓煤球工的活，学徒工每月的工资是18元。每天上班没月票，往返车费不菲，从汉正街至古田四路，没有直达车。坐7路至硚口就得花5分钱，再到解放大道上换乘，又得买票。这样往返的车费钱可能还抵不上做学徒工所获。于是，他利用自己的绘画天赋，每月借别人的月票做底本，手绘起月票来。

先将铅笔削得尖尖的，在长1寸、宽半寸的纸片上小心翼翼地画出轮廓，再用水彩颜料着色。完成月票签的绘画后，贴在票板上。票板上还要贴上本人1寸的登记照，最后依葫芦画瓢，画上紫蓝色的骑缝章。这些工作都完成后，便套进专用的月票夹内，往返于上下班的路上，每次都逃过了乘务员的眼睛。

到公交单位工作后，我与曾担任过乘务员工作的吴珍珠大姐探讨过这类事。她微微一笑，道出实情。

当时，手绘月票这股风刮出后，正是公交行车秩序乱，“乘车难”开始出现之时，乘务员的工作重点要放在配合好司机、做好行车安全上。使用手绘月票者，都是十几岁的男孩，没有工作，有的甚至是从乡下溜回城里歇息几天的知青。即使抓住他们，他们也无钱买车票交罚款，万一挣脱乘务员跳车逃跑出现交通事故，那更糟糕。原来，不是手绘月票多么惟妙惟肖，而是乘务员睁一只眼闭一只眼罢了。后来，随着形势的好转，乘车、行车秩序得到恢复，手绘月票这股风自然也就停了。

刘宝森

(武汉晨报)