武汉晨报讯（记者郭佳通讯员曾斯产启斗）就像每年家里的空调要清洗、除灰一样，地铁列车里的牵引电机到一定时间也需要清洁，把灰尘吹掉。以前完成这项工作得穿厚厚的防护服，头戴防护面罩，15个人工作一天。大热天里的作业工人，就像从水里捞上来一样。武汉地铁4名列车检修工发明新的吹灰仪器，穿正常夏装工作服且能高效地完成牵引电机的吹灰工作。

8日，记者到古田车辆段看到，两名工人拆下一列地铁牵引电机的金属过滤网，装上定制的盖板使其密闭，接着在电机出风口处安装防尘罩，连接进出风管。随后，新发明的“移动式半封闭半自动引流一体机”上场了,它和空气压缩机一同启动，将电机里的灰尘抽至灰尘收集袋里。

“一台牵引电机有12个洞孔，每个洞孔吹灰3分钟，一列车2人操作可在一天内完成。”发明人之一的王文龙介绍说，以往传统牵引电机吹灰需15人1天完成。谈起这个发明，王文龙感触颇深。

按相关要求，地铁列车运营满3年或运营里程达到30万公里时需维护，其中就包括对牵引电机进行除灰清洁。

“传统的列车电机吹灰作业，工作人员需着厚厚的防护服，头戴防护面罩，作业中要打开库内所有窗户，用4台大功率风扇向窗外送库内粉尘。”去年8月，作为1号线月修工班班长的王文龙，见作业的同事们脱下防护服时,全身被汗水浸得透湿,像从水里捞上来一样,手也是黑乎乎的。他很是心痛，脑中闪现出一个大胆的想法：怎么样把牵引电机罩住，将风管接到电机里面直接吹灰，集中收集住向外排放的粉尘，这样工作人员就不用这么辛苦了。

说干就干，王文龙和同事黄琦、钱程、廖昊坤开始了设计工作：仔细研究牵引电机容易聚集灰尘位置，需要多大的风力来吹，怎么样保证吹到电机里的风干燥，多少时间能吹干净……

经过半年攻坚，4人造出移动式半封闭半自动引流一体机，且投入列车定修工作。“目前这台机器已经应用在3号线定修中，同时也申报了国家专利。”王文龙说，下一步，将和同事们一起进行再完善，再优化，推广到其他线路，甚至推广至其他城市地铁，来提高列车定修及更高修程的效率。

(武汉晨报)