2017年11月25日零时起，武汉公共自行车——“车小蓝”停止营运。约1年的时间过去，武汉街头已经不见公共自行车“车小蓝”的身影，然而公共自行车站点中自行车锁止器依然留在街头。自行车锁止器还有什么作用，它会拆除吗？近日，记者展开调查。

公共自行车站点空空如也

11月14日，江岸区高雄路上，超过15个公共自行车锁止器依然固定在人行道上，没有了公共自行车，锁止器空空如也，锁止器前停放的一辆共享单车格外显眼。锁止器旁竖立着一个柜箱，这也是公共自行车站点的组成部分之一，柜箱门被打开，里面的物品落了些灰尘。

“公共自行车不在了，锁止器却一直这样放着，不知道有什么用途，也没拆除。”附近住户看着车辆锁止器，不明白地摇摇头。在他们的印象中，公共自行车停止服务后，公共自行车站点最明显的变化是站点路面上有标线，上面写有“新能源汽车”字样。

高雄路上存在的车辆锁止器并非个例，在江汉区北湖西路等处都存在没有自行车停放的车辆锁止器。

管理方表示站点在升级

对此，公共自行车站点管理方工作人员表示，武汉公共自行车站点有超过2000个，目前暂时无拆除车辆锁止器的计划，计划利用设施为人们提供便民服务。

“公共自行车服务停止后，公司随即转型升级，目的是为城市智能管理、市民智慧生活提供服务。”工作人员介绍，公共自行车站点拥有通电通网的优势，中控柜能够为新能源汽车充电，建设智慧城市，而车辆锁止器同样也会进一步改造升级。

“目前，站点升级正在进行，锁止器的升级方向也在进一步向相关部门研究申报中。”工作人员表示，一旦有最新消息会及时告知，但是具体时间表没有说明。

市民盼城市资源更好地利用

武汉正在推进智慧城市高水平建设，其中就包含智慧规划和管理城市，智慧地配置城市资源。

“我们都很期待公共自行车的改造升级，但是希望能够有明确时间表，如果设施有用，希望能够尽快利用起来，服务大众生活，做到物尽其用。”有市民表示，城市资源需要得到更好的利用，更好地服务社会。

记者姚传龙

(武汉晨报)