武汉晨报讯（记者张晟王谦夏晶魏娜通讯员尚国勇）5日，记者从武汉市城建委获悉，两湖隧道工程规划选址方案已形成，两湖隧道采用“隧-路-隧”建设的总体方案已原则通过，明确按照东湖段和南湖段两个项目推进实施，东湖段、南湖段可研报告专家评审会已组织召开。

截至目前，建设方市城投公司已同步完成相关专题研究，正按照专家意见组织进一步修改完善可研报告，并已完成项目勘察设计招标工作。

目前，武昌地区南北向仅友谊大道-中山路、二环线等两条贯通性主干路，平均间距达4-5公里，远高于国家规范要求的1-2公里。

根据大数据调查，目前通行于水果湖隧道内的车辆主要来自南湖、光谷广场、青山以及汉口等4个地区。其中，隧道以南的车流主要来自南湖、光谷广场地区；隧道以北的车流主要来自青山、汉口及徐东地区。因此，建设两湖隧道应重点考虑与南湖、光谷、青山、汉口等4个区域的交通联系，实现对水果湖隧道的有效分流。

市城投公司有关负责人介绍，两湖隧道工程北起秦园路和东湖路，南至三环线，路线全长约19.45公里。两湖隧道北段其中一股主线从二环线东湖路引出，东湖路又与武汉大道、二环线青山段相连，武昌徐东、青山方向车辆可经此隧道快速抵达南湖、光谷地区；同时，另一股主线从三阳路过江通道接线道路秦园路引出，汉口车辆可经三阳路过江通道过江，再接两湖隧道，直达南湖、光谷等地区。

武汉市公安局交通管理局秩序处负责人表示，两湖隧道建成后，在江南片区将形成一条南北向快速通道，可有效缓解二环线、珞狮南路、水果湖隧道等周边道路的交通压力，方便南湖、水果湖地区市民的出行，同时，减轻东湖风景区节假日期间的交通压力。

此外，两湖隧道增加了路网密度，洪山、光谷的市民去武汉火车站将便捷得多，而三环线欢乐大道至武汉火车站一线的拥堵状况也将有明显缓解。

(武汉晨报)