武汉晨报讯（记者郭佳通讯员曾斯产启斗）“今年有了地铁，寒假回家我再也不用去网吧等火车了。”7日，武汉工程科技学院学生张宇慧已开始准备回家的行李。12日，学校放假后，他可以当天坐地铁去武昌火车站赶火车。

张宇慧所说的地铁，正是开通还不到半个月的纸坊线。张宇慧今年读大二，来自黑龙江的他，对武汉并不熟悉。在纸坊线开通前，城际列车和公交车是他们此前进入中心城区的主要交通工具。从咸宁到武昌火车站（经停纸坊东站）的城铁，受时间、趟数以及抢票速度的限制，能在周末抢到票，赶上车，就是幸运了。“一天才几趟，学生多，趟数少，票在网上一放出来，就抢没了。”张宇慧说。

没抢到票，就只能坐公交。无论是去光谷还是去武昌火车站，从学校出发，不堵车的话，至少1小时，如果周末或节假日想睡到自然醒再出门，则会遇上堵车，两个小时都是常事儿。

2018年12月28日，地铁开到了纸坊，受到沿线大学生们的热捧，称为“我们的福利线”——无论是去武汉市中心和朋友小聚，还是寒假回家，纸坊线为他们解决了一大出行难题。

今年1月4日，记者前往被张宇慧等学生吐槽“抢票抢到内伤”的城铁纸坊东站探访。中午12时20分左右，车站人并不多，售票窗口只有零散一两人买票。记者在网上查票，也是票源充足。车站工作人员介绍，地铁开通后，这里曾经火爆的乘车景象没有了。

一位工作人员说，“地铁当然好啦，车多且票价便宜啊！”据他介绍，从纸坊东站至武昌火车站，地铁只需要5元钱，而城际列车票价10元，且一天仅10趟车。

在刚刚过去的元旦小长假，江夏片区地铁站就忙得很。离这两所高校最近的纸坊大街站和北华街站的日客流量直冲2.6万人次，这作为开通仅三四天的新站，可见其受欢迎的程度。

纸坊线开通之初，与7号线一同实行大小交路，即按园博园北至青龙山地铁小镇、园博园北至板桥的1:1大小交路组织运营，可是从1月5日起，7号线和纸坊线的大小交路在双休日取消了，即双休日按园博园北至青龙山地铁小镇的单一大交路组织运营，工作日再恢复大小交路。这条新的地铁线已成大家眼中名副其实的“新宠”。

(武汉晨报)