杨京

大街小巷随处可见的共享单车，正成为越来越多人的出行选择。但是其中也出现了一个本不该存在的消费群体：儿童。《道路交通安全法实施条例》中明确规定，在道路上驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。然而马路上却时常能看到骑共享单车的儿童，如果儿童骑共享单车在上下学途中遭遇事故，责任谁来承担？

首先需要明确的是，儿童违规骑车上路，并非是因为共享单车而出现的。在家庭自有自行车尚算普及的年代，不少刚学会骑车就跃跃欲试的孩子，都曾聆听过来自家长的灌输：要想上路，先等你长大一些。

因为种种原因，自行车在很多地方逐渐不再被视为主流交通工具。也可能正因为此，这道年龄门槛也逐渐被人淡忘。不过，共享单车的突然兴起，让自行车再度变得触手可及，又让“低龄骑车”的问题再次浮出水面，而且更加突出和普遍。

对于这种现象，当然可以从共享单车身上找原因。比如在使用者的身份验证方面，手段略显简单，筛选功能流于形式且容易绕过。不过，归根到底，最需要反思的，还是广大家长监护意识的缺失。

未满12岁的孩子的生理和心理特征决定，其应急反应能力和操作能力与大人不可同日而语，往往也不具备相应的交通安全知识，骑车上街的危险系数可想而知。禁止他们骑车上路，本来是一个强制性的限制条件，就如没有准驾相符的驾照就不能开车上路一样，应该是不言自明的道理。

但值得警惕的是，部分家长对这条限制的知晓程度之低，堪称令人心惊。从报道中可以看出，多数骑车上路的孩子，背后往往都有家长的忽视乃至放任。甚至有家长用自己的微信扫码，供孩子骑行。说重一些，这都是监护失责的表现。

要消除这样的现象，当然要靠运营者对工作的细化。事实上，孩子对共享单车的使用，本来就不符合运营方的初衷：因此产生的潜在风险太大，可能超过用户群体增加带来的收益。同时，相关部门也同样负有监管责任。

不过，作为孩子安全的第一道防线，家庭所起到的作用，是运营者和政府部门，以及任何事后惩戒都无法替代的。要让防线真正发挥作用，监护意识的提升，特别是对相关法规的严格遵守和传递应该是第一步。正如那句大俗话所言：“小孩子不懂事，难道大人也不懂事？”