“柴静对空气污染的深度调查‘穹顶之下’说出了我们环保企业的心声！”海越股份董秘陈海平说。

“穹顶之下”除了唤醒民众对于雾霾危害的认知之外，另一个直接影响是引发了对于环保问题的关注，环保概念股一时间受到热棒。特别是与大气污染防治有关的企业，更是纷纷成为“柴静概念股”。

然而，身处于风口之上的环保企业却依然保持着审慎的态度。

“过去，很多人对于雾霾只有模糊的认识，柴静用形象而令人震撼的方法，把雾霾的产生根源、危害等问题阐述得非常清楚。‘穹顶之下’的最大作用是引爆了一个公众话题使大家都聚焦其上。然而令人叹惜的是，即使我国治理雾霾的形势那么严峻，环保企业的日子依旧艰难无比。”陈海平说

一方面是刻不容缓亟待解决的雾霾问题，另一方面却是环保企业艰难度日，这听起来俨然是个悖论。然而却是企业家们面对的真实现状。

数年之前，海越股份董事长吕小奎出国考察时，惊喜地发现了异辛烷项目。以美国洛杉矶等地的治霾经验来看，推广清洁汽油，减少排放是一大重点。吕小奎敏锐地预见了中国的大汽治理也将走到这一步。陈海平向浙商杂志全媒体记者介绍，美国如今空气质量大幅改善，很重要的一大措施就是油品升级，禁止使用如MTBE这样对人体危害巨大的添加剂，改使用诸如异辛烷的清洁添加剂。“油干净了，汽车‘吃’了就会少排放污染物。而若是油不干净，再好的汽车排放出来的污染物都将大幅增加。”

为什么异辛烷有这样重要的地位？辛烷值是汽油的一个重要质量指标，辛烷值不达标的汽油会造成发动机损坏、排放恶化等，人们通常说的汽油标号，就是汽油的辛烷值含量。添加剂是提高汽油辛烷值的主要方法，目前世界范围内较为主流的汽油添加剂有MTBE及其替代品ETBE、乙醇、异辛烷等。汽油添加剂的好坏直接关系油品的好坏，油品不好，导致汽油燃烧不充分，就会增加尾气排放。

出于对环保趋势的判断，以及民营企业家的责任感，吕小奎决定上马异辛烷项目。这对他而言，新项目的上马无异是二次创业，在民营企业中更是创造了先例：在过去，没人敢于耗费巨资投建异辛烷化工装置，何况海越股份当年的营收不足20亿元。

随后，备受市场关注的宁波海越“138万吨/年丙烷与混合碳四利用项目”正式开工建设，总投资超过50亿元。在耗费750多万工时之后，甲乙酮装置和异辛烷装置分别于2014年6月19日和7月3日生产出合格产品；9月2日，丙烷脱氢装置已打通全部生产流程，产出合格产品。至此，一期项目三套主要装置??异辛烷装置（60万吨/年）、甲乙酮装置（4万吨/年）、丙烷脱氢装置（60万吨/年）已经全部生产出合格产品。有行业分析师预计，公司将从此由一个10亿级的小型流通企业升级为百亿级的大型化工企业。

为了异辛烷项目，海越股份管理层可以说是搭上了全部“身家”。贷款协议明确，公司实际控制人吕小奎等5名高管将按各自股比提供个人连带责任保证担保。“以前公司虽然规模不大，不过大家过过日子没有问题，现在为了这个项目，承担无限责任，我们倒重新成了‘无产阶级’。”吕小奎笑言。

去年7月，海越生产的异辛烷产品被送入国家实验室检测，产品全部达标，通过检测添加了10%-20%不同比例的油样，异辛烷的环保效果显着。其中，添加10%-15%的异辛烷，有害物质排放降低35%-40%。对于年产量达60万吨，位居全球第一的海越股份而言，是个巨大的利好消息。“异辛烷与原来的非清洁添加剂相比，价格并不高。对于汽油生产商而言不增加成本，因而也不会对消费者提高价格。一举数得，利民利己。”

然而，正如叶圣陶的《多收了三五斗》中描述的那个故事一般，丰收之后，并不代表着从此坐拥金山，反而是麻烦的开端。陈海平说，海越的异辛烷产品受到了实验室与市场的认可，但2014年却仅仅只满负荷生产了一个月，就戛然而止。原因是自去年7月开始，油价连续下跌，一路滑落。与此同时，消费税上调了三次。其结果是导致如汽油中添加异辛烷，每吨汽油增加了2000多元的消费税。因而，导致了优秀的产品却无人问津的窘境。

陈海平说：“对于我们企业而言，也很能体谅政府的难处。在尾气排放这件事上，牵涉到太多的利益集团。虽然我国每个省都有制定油品标准的权力，但真正能够实行的却是寥寥无几。”

“对于我们这样的民营企业而言，非常感谢柴静这样的优秀媒体人为我们发出了呼声。雾霾之下，人人平等，我们都是病人，没有人可以袖手旁观。我相信面对这样的空气污染深度调查，有关部门和企业都会出来回应。这也将推动国家的大气污染防治工作。过去，很多人认识到症结所在，却无力改变。这次深度调查，是一声振聋发聩的呐喊。”陈海平如是说。

然而，呐喊终究只是呐喊，“柴静概念股”是否能持续走红，还有待大气污染治理向深层次推动。

?文/浙商杂志全媒体记者 姚恩育