330米!武汉力量建的这座大桥主塔全国最高
2018-09-28 15:37:00 来源: 长江日报
  长江日报融媒体9月28日讯9月28日上午,随着最后一方混凝土浇筑完毕,国内最高桥梁主塔、世界最高公铁桥主塔——沪通长江大桥北侧主塔成功封顶,标志着由“武汉力量”中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的沪通长江大桥取得关键进展。
  沪通长江公铁两用大桥全长11072米,主跨1092米,是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。大桥连接张家港和南通,为沪通铁路全线的控制性工程,是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道,设计为上层6车道高速公路,下层4线铁路。


  沪通长江大桥全桥首个主塔封顶 (李翔 罗冈 摄)
  在国内,大部分桥梁主塔高度都在260米以下,300米以上极其少见。主塔是斜拉桥的关键受力结构,而斜拉桥跨度与主塔高度比例约为3:1,为满足长江主航道通航需求,这座大桥主跨设计为1092米,因此,大桥北侧主塔建设整体高达330米,相当于110层高楼;混凝土浇筑达7.3万方,钢筋1.1万吨,体量为世界最大。
  中铁大桥局副总工程师、沪通长江大桥项目部总工程师李军堂介绍,由于主塔高度高、体量大,为增加主梁的横向刚度,主塔采用钻石形钢筋混凝土结构,面对复杂的结构和庞大的施工量,项目组采用进口的液压爬模体系,合理布置大型塔吊,大大缩短了施工所用时间。据统计,国内近期修建的大跨度桥梁主塔的平均施工速度为0.35~0.4米每天,而沪通长江大桥330米主塔仅用时两年便完成建设,创造了超高空主塔快速施工纪录。


  沪通长江大桥全桥首个主塔封顶 (李翔 罗冈 摄)
  本次北侧主塔施工结束后,大桥将进入架梁和挂索施工阶段。沪通长江大桥身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能,工程所用钢材约48万吨,相当于12个“鸟巢”的用钢量;混凝土230万立方米,相当于8个国家大剧院的用量,设计可抵御14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多,代表当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。
  以沪通大桥为咽喉的沪通铁路建成后,不仅将使江苏南通融入上海一小时都市圈,促进长三角经济一体化进程,还将连接起鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间的沿海铁路,贯通中国东部最便捷的铁路运输通道,为长三角经济辐射中西部地区提供便利条件。


  沪通长江大桥全桥首个主塔封顶 (李翔 罗冈 摄)
  链接:
  武汉有一批“建桥国家队”,其中在桥梁设计方面,中铁大桥院、铁四院等单位是行业佼佼者;在施工建造方面的“领头羊”,少不了中铁大桥局、中交二航局。
  我们来看一看,武汉力量建造的“世界之最”桥梁:
  1、世界跨度最大的公铁两用斜拉桥、拥有世界最高公铁桥主塔
  沪通长江大桥
  2、世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,世界上首座跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。
  渝贵铁路跨越长江的重要通道新白沙沱长江特大桥
  3、全球最长跨海大桥
  港珠澳大桥
  4、世界最长跨海峡公铁两用大桥
  平潭海峡大桥
  5、世界跨度最大的双层公路悬索桥
  杨泗港长江大桥
  6、世界跨度最大的三塔四跨悬索桥
  鹦鹉洲长江大桥
  7、世界跨度最大的公铁两用悬索桥
  五峰山长江大桥
  8、世界首座在珊瑚礁上建造的跨海大桥
  马来西亚中马友谊大桥
  9、世界第一高桥
  杭瑞高速北盘江大桥
  10、世界跨径最大钢拱桥
  重庆朝天门长江大桥
  (记者韩玮 通讯员邢影 高中鹏 朱玥)
  【编辑:付豪】
  (作者:韩玮)

责编:汉网

热点推荐

即时新闻

武汉

论坛热帖