长江日报融媒体10月28日讯（记者刘海锋）近日，南湖居民李先生通过长江网武汉城市留言板反映，地铁7号线开通以后，珞狮路及南湖大道方向有大量居民通过沿线公交车前往湖工大地铁站换乘地铁，导致早晚高峰期公交换乘压力大，希望能够增加相关线路公交车发车频次，同时将原来从南湖出发前往4号线梅苑小区站的320路调整线路为途经湖工大地铁站，缓解市民换乘压力。


　　10月25日，长江日报记者在中南财大旁的南湖大道茶山刘公交站看到，不少居民和学生涌上570路
　　据李先生介绍，因为民族大道至光谷广场经常拥堵，7号线开通以后，南湖大道沿线的居民及学生有不少人放弃了原先去光谷广场换乘地铁的选择，改为乘坐公交车到湖工大地铁站换乘。而这条线路上，只有570这一趟公交车，因此早晚高峰期570路人满为患。如从珞狮南路想去距离最近的街道口地铁站，这一段也是路难行，不少居民选择乘坐72路前往湖工大地铁站，高峰期很难挤上车。
　　李先生建议，将这两路公交车班次改为2至3分钟一班，增加发车频次。另外，自7号线开通后，从保利心语小区至4号线梅苑小区地铁站的320路需求量已经大幅度下降，建议在首末站不变的情况下，途经南湖大道、南李路、平安路等路段，加大南湖居民换乘7号线相关站点的容量。
　　10月25日上午，长江日报记者在中南财大旁的南湖大道茶山刘公交站看到，不少居民和学生涌上570路。学生小谢说，虽然学校距离光谷广场更近，但坐公交去湖工大时间更短，因此大家更愿意前往南湖方向换乘地铁。“早晚高峰人确实多，班次有待增加，其它时间还好。”
　　长江日报记者体验乘坐570路车发现，从中南财大前往湖工大，非高峰时间只需要20分钟左右，而从此处前往光谷广场，至少需要半个小时以上，高峰段耗时更长。到达湖工大站后，大部分乘客在此下车换乘地铁。
　　同车乘客钱女士表示增加班次当然很好，但如果能够开通微循环公交车就更好了，这样选择也更多了。“比如沿着南湖四条主要的道路，文治街、书城路、南湖大道和南李路所围成的一个圈里，开通微循环，那至少解决一半的南湖居民出行问题。”
　　对于市民所提出的相关建议诉求，市公交管理部门目前正在办理中。
　　【编辑：付豪】


　　（作者：刘海锋)