长江日报“市民观察团”走进东航
　　从起飞准备到降落入库31个环节全程监控


　　东航工作人员向“市民观察团”成员讲解航行信息 通讯员张凤华 摄
　　长江日报讯“府河湿地候鸟是否会对飞机起降造成影响？”“很好奇飞机起降对周围建筑物的高度要求有哪些？”18日，长江日报“市民观察团”的20位市民带着心中的疑惑，实地探访中国东方航空武汉公司，这也是长江日报与市交委联合开展的“走进交通”感受改革开放40周年交通发展系列活动之一。
　　原定上午9时的集合时间，不少团员8时多就来到长江日报，十余位团员还带上自己的专业摄影装备。团员谭明信将单反相机挂在胸前，手里还拿着一部卡片数码相机，他和其他几位观察团成员对飞机航行十分感兴趣，“经常坐飞机，却对飞机全程的安全工作不了解，这次一定要请教航空专家答疑解惑。”
　　上午10时，团员们一行来到在中国东方航空武汉公司工作区，工作人员形象地向团员们介绍：“这里就是东航运行的‘大脑’。”在8楼运行控制中心，LED显示屏几乎有一个篮球场大小，上面显示着每一架东航飞机的航行信息、全国天气雷达拼图、飞机停靠廊桥的实时监控画面等多方面内容。
　　团员们跟着东航工作人员的讲解，系统地了解出现紧急情况如何应对、飞机航行中的安全信息、地面指挥中心 如何与机组取得联系……不时有团员提问，工作人员都一一耐心进行解答。
　　面对运行控制中心电脑上显示的各类信息，团员袁厚翔驻足询问，“这是国内最先进的‘航班运行监控告警系统’。”工作人员指着一台电脑上监控着的东航航班航行动态说，“以前像这种实时监控飞机从起飞到降落的运行状态 ，一个工作人员最多只能顾得上10架飞机，而现在采取这个系统，一个工作人员监控20架以上的飞机都没有问题。另外这套系统还能从飞机起飞准备阶段到降落入位的31个节点环节全覆盖管控。”
　　团员田联申提出为何天河机场数十公里以外的建筑物都有高度要求，工作人员解释道：“飞机安全要确保万无一失，也许在正常情况下建筑物高度对飞机没有影响，但万一飞机发动机出现故障，那时航道上所有建筑物的高度就会起到决定性的影响。”
　　探访结束时，团员们仍有些意犹未尽并纷纷感叹航空业的发展突飞猛进，团员袁厚翔曾目睹着武汉航空业的发展，从1962年南湖机场的第一次航展到1992年第一次从王家墩机场乘飞机到上海，再到今天靓丽的天河机场T3航站楼，“以前坐飞机哪像现在这么方便，如今从武汉可以飞到五湖四海，飞机上还可以联接WiFi，这几十年来航空业的迅猛发展也让我们市民得到实惠。”（记者付莎 通讯员张惠荣 黄跃华 林奎 陶苏夏）
　　【编辑：金鑫】
　　（作者：付莎)