市政协委员、民建武汉市委员张珺 记者张维纳 摄
　　长江日报融媒体1月4日讯（记者张维纳）2014年，尚格会展董事长张珺入手了武汉首辆特斯拉，“理想很丰满，现实很骨感”，4年后，作为政协委员、民建武汉市委员的他告诉长江日报记者，他今年带来的两会提案正是关于深化发展武汉新能源汽车市场，提升新能源汽车普及率。“城市充电桩数量有保证了，老百姓才有信心买新能源车”。
　　作为武汉市首辆特斯拉的拥有者，张珺感叹这个提案他最有感触，“买了车不敢开，只能托朋友帮自己建了一个充电桩”，他表示，目前公共交通领域仍然是武汉新能源汽车的主要消费市场，而私家车领域仍处于开发阶段。
　　他在提案中表示，武汉市作为新能源汽车推广应用的试点城市，经过近10年的发展，武汉市充电桩建设已经初具规模，但仍然存在许多问题。在参与武汉电动汽车充电桩建设的18家企业中，基本上都未完成当初预设的建成目标，有一些企业甚至只建设了几个。很显然，一些企业在一开始有强烈的抢占市场的野心，但是到了后期，因各种原因，很多企业都放慢甚至是放弃了对充电桩的建设投入，这也造成了当前武汉充电桩建设的相对滞后。而充电桩明显不足，直接影响老百姓对新能源车的购买信心。
　　张珺建议，要科学规划，用好财政补贴政策，在武汉三镇及各大商圈、社区和写字楼宇均应布局充电桩。武汉应对于享受了充电桩建设政策补贴的企业，加强重点监督，用好财政补贴政策，对积极投入建设的企业给予补贴倾斜，对一些消极甚至不作为的企业，应重点监督并严格执行相关补贴收回制度。同时应加强对建成充电设施的后期维护，提升服务质量，从而创造一个良好的充电桩建设及使用环境，以吸引更多的企业参与其中，提升新能源车主的使用体验。
　　【编辑：祝洁】
　　（作者：张维纳)