梅明蕾
　　市交管部门最近在一些媒体上公布了新的交通管理条例，其主要内容，为给军运会创造良好交通环境，将在指定的18条停车秩序示范路段实行“严管”，违章停车者，处以相应罚款外，还将扣除3分。
　　“严管”之严，但凡机动车司机都能感受得到。早在2014年，交管部门便公布了180条严管路段，其时违章停车者，还只是罚款而不扣分。一个驾驶员一年也才12分，现在违停一次扣3分，加上车辆行驶时的不慎违章，12分真是经不起扣罚。一旦12分扣光，要想重新合法上路，又得经好一番折腾。
　　事实上，不等新规实行，开车的人们已然感受到交管的日益严苛。道路上的电子眼更密集，定责更细，执法更严，先前可能只会受到警告的违章，现在将格罚勿论。有开车的几位朋友为证：两三年都未曾有过一次违章记录，去年到今年的数月间却因违章被罚款大几百元，扣去6分。听到些夸张的说法：现在开车上路，甚至有战战兢兢的感觉。
　　个人感受如此，从城市发展的趋势看，交管日甚一日的严苛则似乎是个必然。且不说军运会这样的大型活动对城市交通提出更高要求。据相关统计，2018年度，武汉市机动车保有量已达312万辆，较去年上升13.6%。去年新注册车辆近43万辆，较去年上升13.7%。今年1月2日一天的新车注册量就达2426辆，结合往年情况，业内人士判断，春节前铁定会有一个新车上牌的小高峰。而道路建设长期滞后于车辆生产销售的状况不会改变。不在管理上想办法、挖潜力，何以缓解城市交通压力。
　　任何管理都脱离不了强制，因此从人的天性的视角，抗拒管理或是一种本能。如何最大限度减少管理过程中的阻力，从而提高管理功效，从来都是管理心理学和管理实践中的重大课题。以交管为例，新出台的管理条例在施行之前，尽其可能地大力宣传、详细解释、广而告知是必要的，“严管”过程中多些人性化操作（如视情况对首次违章行为只警示不处罚，对电子眼拍摄违章的科学定性、执行时的宽严有度等等），则显得更加重要。许多案例证明，正是这些看来不起眼的举措，大大消解了被执法者的抵触情绪。
　　至于机动车驾驶员，当下能做的唯一正确的事情，便是尽快放弃埋怨和抵触，作好心理和行为上的准备，更加严格地作自我要求。“严管”固然令个人不“爽”，但城市发展的大趋势不可更改，因此，更聪明的做法，或是令“严管”促进自己养成驾车的好习惯，达到“从心所欲不逾矩”的高境界。
　　（作者系武汉资深媒体人）
　　【编辑：金鑫】
　　（作者：梅明蕾)