长江日报融媒体3月8日讯（记者张维纳）提起“女司机”，大众总有些刻板印象，认为她们“车技不佳”。但在京东物流武汉亚洲一号车队里有位女司机，提起她，配送站的同事们都赞不绝口。“入职三年，送了72万单货无一差错”，京东物流武汉亚洲一号车队组长余金凡评价女司机周元，开车时她体内仿佛装了雷达。


　　快递女司机周元
　　作为武汉亚洲一号车队里的司机，周元的工作是将亚洲一号内的快递送往各个物流站点。周元车龄15年，从开小面包车到开4.2米的货车她都游刃有余。“我们车队有100多名司机，女司机只有3位，和男司机相比，我的开车水平一点都不逊色”，周元在自己车技上一点都不谦虚，她告诉长江日报记者，在车辆故障率方面，她比队里的平均数要低一成左右。
　　左边是行道树，右边是散落的电动车和共享单车，周元看准角度后，一把将车尾精准地插入中间的空隙。由于两棵行道树的位置和快递站点的大门并不平行，她在倒车过程中还稍微调整了方向盘，然后将车准确地停在了大门门口：车身与大门对齐，车尾和台阶相差10厘米左右，停稳后刚好够车门打开，准得像是她身体里装了一个雷达感应器。
　　车停得太远，快递员卸货距离远，太累；停得太近，车门又打不开，所以对于传站车司机来说，最重要的一项基本功就是根据站点周边路况，把车停在最佳位置。物流站点散落在城市各个角落，有些站点门口的小巷子只能容一车通过，有些站点在人流密集的居民区需要快进快出。“她做快递司机3年，现在她坐在车里，靠三面后视镜和细腻的车感，能精准控制停车位置，比车载雷达还靠谱”，这是同事对她的评价。
　　周元个子娇小，开大车难免会有视觉盲区，她是怎么练成这样精准的车感？“我用的都是笨办法，刚开始看不准，就慢慢开，实在心里没数的时候，就干脆下车看。多看几次，感觉就有啦！”周元说，虽然她生活中是个急脾气，但开车时下的都是“笨功夫”，靠的是好心态。
　　比如，在送货途中遇到早晚高峰，她耐心十足，“遇到加塞的，就带一脚刹车。黄灯没啥好抢的，也就一二十秒的事儿。”周元的耐心，不仅磨练出她精准的车感，还降低了车辆的故障率。
　　“减震器的磨损、刹车片的磨损、底盘损耗等是比较常见的问题，这些损耗和故障在周元的车上出现得少，和队里的平均水平相比，至少低了10%。”组长余金凡说，损耗要降低10%不容易，需要驾驶员长年累月保持良好的驾驶习惯。
　　【编辑：付豪】
　　（作者：张维纳)