华中水下工程有限公司于3月24日拆除鄂航六码头，将百年趸船迁到新洲双柳处理。 记者 任勇 航拍
　　长江日报融媒体3月24日讯（记者汪文汉 通讯员余爱民）为形成洁净优美的长江、汉江核心区的景观带，华中水下工程有限公司于3月24日开始拆除鄂航六码头，将百年趸船迁到新洲双柳处理。
　　鄂航六码头位于龙王庙龙宫码头下50米处，解放初期就存在，闸口有建筑物，码头水域岸线79米。鄂航六码头是华中港航集团旗下华中水下工程有限公司所属，华中水下工程公司是华中地区最大的打捞公司。华中水下主要从事水下工程施工作业、管道施工、水上救助、水下打捞等业务，鄂航六码头是供救助船、工程船靠泊，是水上应急救助基地。
　　长江日报记者在现场看到，鄂航六码头靠着一艘趸船，上面挂有“鄂工51号”，甲板上加盖了2层，船身长约50米、宽10米，船舱深3米，该船主体结构完好，船首、船尾明显与普通民用船不同，从船甲板、系缆装置、板壁结构及原船通风口，处处可以见到老式铆钉船的痕迹。一层堆满了各类工具，有特种设备、钻孔，以及各种潜水设备，二楼被分隔成14个小房间，是船员和职工休息的宿舍。


　　华中水下工程有限公司于3月24日拆除鄂航六码头，将百年趸船迁到新洲双柳处理。 记者 任勇 航拍
　　得知鄂航六码头即将被拆除，水下工程公司三名退休职工张思勇、石本强和芮启训，原来都是潜水员，专门从家里赶过来与老趸船告别。
　　今年59岁的石本强介绍，他18岁起就与这艘船打交道。“鄂工51号”是解放初期在江阴打捞拖回武汉的，是国民党在抗战时期江阴沉船中的一艘。
　　据《中国当代救助打捞史》记载，抗日战争爆发后，为了抵御日本侵略者的水路进攻，国民党当局先后下令在江阴、马当等长江江段设置沉船阻塞线，征用公私船舶沉于江底，构筑成水上封锁线。1937年8月12日至9月25日，在江阴的沉船封江作业中，一共自沉老旧军舰、商船43艘。


　　华中水下工程有限公司于3月24日拆除鄂航六码头，将百年趸船迁到新洲双柳处理。 记者 任勇 航拍
　　1957年，华中水下工程公司的前身——武汉市起重打捞公司被派往江阴参加打捞起现在的“鄂工51号”，按照政府当时的相关规定，这艘船被拖回武汉，转交给华中水下工程公司使用和管理。
　　华中水下工程有限公司现场负责人告诉长江日报记者，为配合武汉市长江、汉江核心区港口码头优化调整工作，他们先后多次与江汉区分指挥部进行协商，并做好职工工作，职工从不理解到主动配合，牺牲小家为大家，从船上搬迁到岸上，为江滩提供一个优美的环境。
　　上午12点半，鄂工51号趸船驶离鄂航六码头，在鄂黄冈0999拖船推动下，向长江下游的新洲双柳基地驶去。
　　【编辑：彭向东】
　　（作者：汪文汉)