2019年3月31日17时42分，晴川-黄鹤楼航线最后一班轮渡“江城六号”驶离晴川码头，家住武昌九龙井的跃跃和妈妈张晶一起在船尾挥别。记者苗剑 摄
　　长江日报融媒体4月1日讯（记者汪文汉）“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲”，黄鹤楼对面是晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲的晴川阁。从黄鹤楼到晴川阁，既可走长江大桥，也可以坐轮渡。站在大桥上俯视滔滔长江水，坐在轮船上仰望长江大桥，一种种“孤帆远影碧山尽，唯见长江天际流”的情怀会油然而生。
　　“通往汉阳的轮渡航线停航了”，3月31日下午5点40分，国棉社区64岁的居民郑国清专门到武汉轮渡晴川码头赶最后一班轮渡。
　　郑国清家住国棉社区，走路到晴川码头上船，只需要8分钟，他女儿住在武昌中华路街都府堤社区，从晴川码头坐船到黄鹤楼码头只要8分钟，下船后走路7分钟到女儿家，“不要半个小时，我一周坐几次轮渡，如果坐公交要绕很大圈，至少一个小时。”
　　黄鹤楼至晴川码头航线的“江城6号”船长邱义雄告诉长江日报记者，实际上班或靠轮渡通勤的每天才几十人，大部分都是来旅游的。
　　3月31日下午5点半，离开船还有十分钟，长江日报记者就看到络绎不绝的游客从晴川假日酒店走过来，穿过60多级台阶，上到渡船。


　　2019年3月31日17时29分，晴川码头，晴川-黄鹤楼航线最后一班轮渡的船票。记者苗剑 摄
　　5点40分，轮渡准时开航，长江日报记者看到，楼上楼下的座位全部坐满，二楼顶的平台上，还站满了人，长江日报记者清点了一下，共有127名乘客，这些乘客中，80%都是年轻人或学生。
　　长江日报记者了解到，这些乘客大都是武昌到晴川假日酒店看樱花的，甚至有游客把这条航线称为“樱花渡”。
　　晴川假日酒店后花园一处樱花专属地，每逢樱花盛开时，满树烂漫，如云似霞。这里的樱花和古香古色的晴川阁古迹相互辉映，另一番情趣。从轮渡上上远远望去，一片花的海洋。
　　来自香港青衣街的游客彭文也坐上最后这一班轮，他告诉长江日报记者，他早上在户部巷品尝小吃，就坐轮渡过来，到晴川假日赏了樱花，还游览大禹神话园，又观看长江两岸。
　　船长邱义雄今年59岁，在船上已经41年了。他告诉长江日报记者，原来航线是汉阳门至晴川码头，从晴川码头至集家嘴，一个循环。后来汉阳门至晴川码头、集家嘴的航线就停了，就改成了黄鹤楼至晴川的航线，目前这也是汉阳唯一的轮渡航线。
　　邱义雄介绍说，当时生意最红火的是晴川码头附近的武汉国棉一厂，当时厂里有5000多职工，上下班高峰时，轮渡都是满的，很多人都是站着的，原来是两艘船对开的。


　　2019年3月30日傍晚，晴川-黄鹤楼航线轮渡“江城六号”抵达黄鹤楼码头。记者苗剑 摄
　　“江城6号”工作人员徐堂雄告诉长江日报记者，该航线每天早上三班，清晨7点从黄鹤楼开，7点20分从晴川码头返回，一个来回，间隔40分钟。下午4点从黄鹤楼开，同样是三班。平时很少坐，每天能坐100多人就算不错了，赏樱期间，每一趟就100多人，“估计今天有六七百人，也是一年的高峰期。”
　　5点50分，“江城6号”停泊在黄鹤楼码头趸船边，徐堂雄等所有人都下完后，就用一把铁锁把通往岸边的铁门锁上，依依不舍地回到船上，这是他在这条航线上的最后一天班。


　　2019年3月31日16时49分，晴川-黄鹤楼航线轮渡“江城六号”驶离晴川码头。记者苗剑 摄
　　长江日报记者看到，黄鹤楼码头的台阶比较破旧，很多地方已破损，闸口的建筑正在拆除改建，周围一片狼藉。闸口墙壁张贴着武汉市轮渡公司的《通知》：“我公司所属的晴川码头和黄鹤楼码头属此次调整优化对象，其营运趸船将从现在水域腾退迁移，船舶渡运工作无法正常开展，航线从4月1日停航。”
　　按照《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体方案》的要求，晴川码头属于整合范围，黄鹤楼码头将被拆除。
　　【编辑：金鑫】
　　（作者：汪文汉)