花湖机场里有几座明星建筑 转运中心、航站楼和塔台 转运中心仍在建设中 航站楼大家已经可以“亲密接触”了 但正式投运后的塔台 还是一如既往的神秘 今天 鄂州到上海的双向直飞航线正式开通 这朵89米高的“腊梅” 以及运营指挥中心人员是怎样保障航班的
　　戴墨镜的“塔台小区”
　　“南方五六拐九，下降到修正海压1800米……”
　　这是9月里最普通的一天，天气晴朗。鄂州花湖与北京大兴间的双向直飞航线已经平安运行了一个多月。
　　9点50左右，从北京飞来的飞机刚刚能看到一个小点，塔台管制员就开始发布指令了。
　　为了让指令更加清晰、明确，空管行业内是有些标准用语，俗称“黑话”的。比如0读洞，1读幺，7读拐。
　　“南方五六拐九”，就是南方航空的CZ5679，马上就要降落在花湖机场西跑道。
　　正在工作的除了一名带班人员董志华，还有一名管制员，负责指挥飞机，一名协调员，负责打电话给气象、武汉进近、AOC等部门，两人互相监听，确保指令清晰准确。
　　塔台最顶层的管制室，是一个直径15米的环形厅，厅内四面是环形工作台，中间有两个扇形工作区。


　　管制室采用360度环窗设计，周围有18块半钢化的超白玻璃，顶部的射灯，也经过专门设计，在夜间不会干扰视线。这里是整个机场视野最开阔的地方，能通视全场。
　　因为秋天的太阳余威正烈，窗内拉下了航空遮阳帘。透过遮阳帘往外看，光线毫不刺眼，并且视野清晰，如同“戴墨镜”。
　　花湖机场塔台以直径10m的混凝土核心筒为“花茎”，外扩钢结构“脉络加双曲幕墙”形成“花瓣”，如同一个“腊梅”状的小区，里面有活动室、休息室、气象观测室、早班准备室、观景平台等。


　　最稀奇的是在80米高的10楼，还有10个面积6、7㎡的单间，供倒班时休息，让塔台变得像“塔台酒店”。“管制员采用24小时倒班工作模式，夜间休息就在这个房间。”运营指挥中心工作人员刘琦说。


　　这是一群日日“望天”的守望人，承载着往来花湖机场航班的起落平安。


　　
　　神秘的机场“最强大脑”
　　保障航班的工作，除了塔台，机场综合楼里还有一个重要的地方——运行控制中心，相应的工作席位被称为AOC，这是机场各类信息的“神经中枢”。


　　走进运行控制中心，就能看到一个超大全景大屏，机场运行信息、动态情况一览无余。
　　如果说 塔台负责空中交通管制 ，利用通信、导航技术和监控手段指挥飞机的起飞和降落，监视飞机飞行活动； 运行控制中心则是机场运行指挥中心 ，负责地面航班保障和整个机场的正常运行。
　　非要简单区分的话，可以说塔台管天上的飞机，控制中心管地上的飞机。
　　登机时间为什么会临时改变？为啥有的飞机靠廊桥，有的飞机停在远机位？
　　这些大家看到的航班信息，全是由AOC发布，包括航班的延误、备降、 返航、取消、新增等等，航班变更信息也是由此向外界传递。


　　AOC还肩负机场运行的组织协调、指挥调度和应急救援等重要职责。地服保障、上下客、加油，所有节点出现异常，AOC都可干预，保障机场运行顺畅。
　　“南方5680已起飞，各单位收到请回复。”10:50，从鄂州到北京的飞机顺利起飞，当天在AOC席位上值班的贺巍发出指令。
　　“航油收到” “安检收到” “1号收到”
　　包括机场带班领导在内的各单位一一回复。


　　随着花湖机场开通的航线越来越多，航站楼开始热闹起来，而塔台也将越来越繁忙。未来转运中心投入使用，机场开通货运功能，夜间高峰期一小时能起降46架飞机，塔台和运行控制中心一定是彻夜灯火，24小时不休息，保障航班安全顺畅。


　　出品：鄂州市融媒体中心 全媒体记者： 向国恺 摄影：熊鑫、孙甜 通讯员：何旭峰、刘琦 编辑：邱菁 编审：何芬
　　值班主编：郑博 监制：余洪波
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