眼下正值长江枯水期

也是桥梁下部结构施工的“黄金期”

近日，记者在新港高速公路

双柳长江大桥 及接线工程南岸

鄂州华容侧建设现场看到

3台大型旋挖钻机不停运转

150吨大型履带吊机挥舞长臂

主墩桩基施工正加速推进

“我们南岸的主墩桩基总共设计的是36根桩，桩长25米、桩径3米，目前已完成施工22根、完成总任务量的 60%以上。为了保证施工进度，我们采用牙轮钻机钻进， 计划在今年春节前完成全部桩基础的施工。”中铁大桥局双柳长江大桥项目副总工柳涛介绍道。 由于双柳长江大桥项目南岸主墩桩基所处位置地质环境较复杂，为极硬岩，岩层表面起伏大，给钻孔施工增加了不少难度。施工方中铁大桥局积极采用先进施工工艺、设备等，千方百计保质量，开足马力保进度。

“桩基开口即入硬质岩层，3米直径范围内的岩层高差达到2米，不是硬得钻不进，就是一钻就打偏。为了保证成桩质量，我们 采用分级钻进工艺，先开很小的一个孔，之后开个稍大一点的孔，再慢慢地扩大，终于啃下了‘硬骨头’。相对一般的孔，我们要多花上好几倍的时间和精力。”柳涛说。 据悉， 新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是武汉都市圈大通道项目（六环线）的重要组成部分，是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分 ，是《长江干线过江通道布局规划》中近期重点建设的湖北省过江通道，对武汉都市圈乃至长江中游城市群建设具有重要意义。

路线全长 34.697 公里，建设工期 48 个月，主线采用全桥结构形式建设，设计速度120公里/小时；大桥为双塔钢箱梁悬索桥，具有跨度大、桥面宽、主塔高、材料新四大特点，主跨1430米，桥宽50.5米，双向八车道，宽度是武汉长江大桥的两倍多，是 目前长江上在建的最宽的钢箱梁悬索桥 。 建成通车后

从鄂州华容区到武汉新洲区

出行时间可缩短至20分钟

将有力推动武汉国家航天产业基地

与东湖高新技术产业开发区

葛店国家级经济开发区无缝对接

成为武鄂黄黄一体化发展的

重要交通硬支撑

出品：鄂州市融媒体中心 全媒体记者：汪安刚 编辑：梁怡青 责校：蔡亚文 编审：何芬

值班主编：郑博 监制：余洪波

商务合作：13607236900（肖总）

往期推荐

支持我们，请点击“点赞”+“在看”