2014年，销售1153辆；

2015年，销售15112辆；

2016年，销售25182辆，同比增长66.61%，超行业平均增幅13.6个百分点；

2017年1-9月，销售2.4万辆，同比增长131.7%，超行业平均增幅94个百分点。

近几年，东风抢抓政策机遇，乘商并举加速产业化，新能源汽车产销量持续井喷。

东风特专  逆袭奇迹的背后

站在办公楼二楼窗边，放眼望去，白茫茫一大片，简直是车的海洋。

9月下旬，初到东风特汽（十堰）专用车有限公司，数千辆纯电动厢式物流车，密密麻麻地露天摆放。

更让人惊叹的，是这家企业转战新能源，仅有3年多。此前，他们因产品不对路、研发能力弱等原因，还苦苦挣扎于亏损7000万元的泥潭，濒临破产。

数据最有说服力——

2015年，东风特专销售汽车8242辆，其中纯电动汽车4069辆，占比49.4%，实现销售收入15亿元，利润2400万元，一举扭亏为盈；

2016年，销售汽车15471辆，其中纯电动汽车11955辆，占比77.3%，实现销售收入30亿元，利润1亿元；

2017年1-9月，销售纯电动汽车9000多辆，占总销量的95%以上，全年冲刺1.39万辆。

第2000辆东风纯电动物流车下线

“东风特专打了一个漂亮的翻身仗，主要得益于对宏观政策及时准确的把握、科学的‘1+7+N’产品布局，产品精确对接市场。”东风特专总经理李保才说。

据介绍，2015年国家关于新能源汽车的补贴政策还未正式发布，东风特专就大胆而迅速地切入了新能源行业，从产品设计、技术研发、人才引进到市场营销一条龙推进，着力打造“四高”产品，即高安全性、高可靠性、高效率、高性价比。

该公司技术人员原来只有十几人，后从比亚迪、宇通、吉利等车企陆续“挖”来100多名专业人才，还请来宁德时代、精进电机等一流企业的博士给大家授课。

主攻手“1”，是东风特专的拳头产品——纯电动厢式物流车，共有7个系列，总质量从1.8吨至16吨都有，最高续驶里程350公里，占到公司总销量95%以上，去年以来一直雄踞全国新能源专用车销量冠军。

助攻手“7”，是该公司瞄准细分市场的定制化产品，涵盖电源储能类、码头牵引类、机场类、环卫类、市政类、矿用类、教练类等七大类，面对靶向客户精准发力。

“N”，则指的是前瞻性的新品开发，包括乙醇汽车、氢燃料电池物流车，其中氢燃料电池物流车计划生产500辆，公司正在配套建设全国第五大加氢站及整车试验场。

目前，东风特专已实现专用车主要产品系列全覆盖，具备5万辆新能源汽车产能。

“东风特专研发思路非常清晰，团队非常有亲和力、干劲足。”31岁的技术中心主管工程师柯善君说。去年他从上汽跳槽过来，虽然年薪少了十几万，但他觉得“在这个全新平台工作，更富有挑战性”。

多点开花  产品全系列化

10月18日，记者走进东风乘用车公司武汉工厂，只见一台台风神E70轿车，经过冲压、焊接、涂装等工序后，正源源不断地汇入总装车间。

“现在平均2.2分钟就下线一辆车，年内计划生产2000辆。”厂长徐斌介绍。

在一路之隔的东风技术中心，42岁的全国科技标兵、发动机试验室技师杨军向记者透露，现在风神车用的A16、A14T、A14TQ等都是自主品牌发动机，在轻量化、节油、可靠性方面完全可与国外产品媲美，所以取代了原来日产、神龙的发动机。

在新能源乘用车方面，东风乘用车公司和东风股份无疑是主角。

依靠自主研发，东风乘用车公司2014年以来相继推出了东风风神E30系列纯电动轿车、A60EV纯电动轿车、E70超级纯电动轿车、AX7插电式混动SUV，其中E30为短途低速代步车，A60EV续航里程170公里，时速可达145公里。

尤其值得一提的是，刚刚在第18届武汉国际车展上亮相的东风风神E70超级纯电动轿车，综合续航里程351公里，最大续航超过500公里，驱动电机、电机控制器及整车控制系统拥有完全知识产权，跻身国内纯电动车第一方阵。

东风风神E70亮相第十八届武汉国际车展

东风纯电动商务车御风

东风股份继天翼之后，推出了东风御风纯电动轿车、东风俊风ER30、东风高端电动皮卡；东风风行推出了S50、M5纯电动车。

合资品牌也不甘示弱，如东风日产几年前就开发出了启辰晨风纯电动轿车，东风雷诺风诺E300纯电动车、东风悦达起亚首款纯电动车华骐300E刚刚面世。

东风悦达起亚首款纯电动车华骐300E亮相第十八届武汉国际车展

其间，东风新能源乘用车批量产品从无到有，去年销售近5000辆。

商用车方面，东风股份、东风商用车公司和东风特种商用车公司，开发出纯电动轻型客车、插电式混合动力城市客车、全系列纯电动物流车等系列新能源商用车。

东风汽车股份有限公司首批26辆12米混合动力新能源客车下线

国庆前夕，记者走进东风襄阳旅行车公司新能源客车总装车间，生产线上一派忙碌。车间主任王晓军介绍，武汉方面订购的50辆纯电动客车正在组装，襄阳公交集团订购的40辆混合动力车下月完成交货。1-9月，东风襄旅共生产各类客车近2000辆。

据统计，东风新能源商用车销量已从2011年的33辆一路飙升到2016年的2万多辆，其中新能源专用车去年销售11932台，占了全国同类车销量半壁江山。

如今，东风新能源板块已形成乘用车与商用车并举，自主与合资互补，纯电动、插电式混合动力与燃料电池并进的全系列产品线格局——从AOO级到C级车的新能源乘用车商品体系初步形成，从3.5t到16t系列卡车以及全系列客车都有新能源车型安排。

今年前7批国家新能源推广目录中，东风有156款车型进入公告，数量居行业前三，年内东风还将投放9款新能源乘用车和19款新能源商用车。预计到2020年，东风将累计投放各类新能源车型100多款。

东风公司新能源事业管理部部长刘国元介绍，“十二五”期间，东风共投入20多亿元，新建了2个新能源乘用车、2个新能源客车和2个关键零部件制造基地，形成了22万辆的新能源汽车产能。