最近有黄石市民在江边晨练时，看到了乱石堆里露出了冶矿码头旧址。时值枯水季节，东楚晚报记者昨天来到上窑轮渡码头附近，由于江水退去，护坡上露出大片的乱石。记者走近乱石堆，一段长百余米、斑驳的混凝土老码头旧址出现在眼前。

73岁的熊忠武是土生土长的“石灰窑人”。在雨中，他带着记者边走边看，护坡上散落着一些深褐色的石头，熊忠武说这些是铁矿石。沿线还有多个铁锚栓躺在护坡上。

一个乱石堆中，一段混凝土阶梯和码头水工建筑物陡然出现在眼前。“这就是原来的冶矿码头” 熊忠武说，他至今还记得儿时曾在江边玩耍。这里虽有“冶矿码头”石碑，但多数市民并不了解这个码头的历史。

根据《石灰窑文史资料第一辑》记载（作者张承良），清光绪十六年（公元1890年），张之洞设立矿局 ，决定采用现代技术开采大冶铁矿。次年，大冶铁矿正式开办，当年兴筑铁山铺至石灰窑运矿铁路， 1893年在江边建起冶矿码头。这是黄石最早的一座矿石水陆联运专用码头。

1896年，冶矿码头正式装船作业，将矿石水运至汉阳铁厂，次年起运量达32800吨，尔后逐年递增。后来，兴建大冶铁厂，大冶铁矿运矿铁路从冶矿码头延伸至大冶铁厂，维修码头时，用大理石刻一石碑，上有“冶矿码头”字样。

1937年日本全面发动侵华战争，次年国民党政府拆迁汉阳铁厂、大冶铁矿等处设备，炸毁运矿铁路，冶矿码头瘫痪。

1939年，日军修复运矿铁路，冶矿码头同时恢复生产，仅1942年就掠走矿石1413054吨。直至1945年2月停止运输和作业。

一座码头，见证了日军侵华的罪恶历史，也见证了一座城市的沧桑巨变。

如今，冶矿码头身后是高楼林立的现代化城区，而这里的水工建筑却逐年损毁，熊忠武盼望这些珍贵遗迹能够得到妥善保护。

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