既能节能还能减排，而且改装起来并不麻烦，这项汽车技术诞生在武汉的高校里。昨日，全球首台醇氢混合燃料新能源改造汽车的主要发明人、华中科技大学蒋炎坤教授独家委托楚天都市报，为这位新能源汽车领域待字闺中的“绝色美女”，找寻一位“如意郎君”。

　　蒋炎坤是华中科技大学能源与动力工程学院教授、湖北省汽车工程学会副理事长。近30年来，他一直从事发动机研发，始终在关注如何降低汽车油耗和排放。近10余年来，他带领的团队开始专注从事汽油中掺烧氢气的实验，在省科技厅等单位支持下，于去年研发成功全球首台醇氢汽车。该成果入选了2016年度湖北十大科技事件。

　　楚天都市报记者昨日在华中科技大学内燃机实验室见到，全球首台醇氢汽车外观上就是一台东风风神轿车。与众不同的是，该车后备箱内有一个箱子，里面装的是甲醇。箱子里的甲醇经过管道输送，进入车子底盘上的裂解器中，在催化剂作用下，被裂解为氢气和一氧化碳，再经管道送至发动机缸内，与汽油一起燃烧做功，驱动车辆。

　　经国家汽车检测中心检测，与改造前相比，该车油耗平均降幅超过10%，最大降幅18.5%；热效率可提高3.1%；碳氢化合物排量下降32%，一氧化碳下降11%。“2月24日，省科技厅曾专门组织醇氢汽车转化对接座谈会，请相关车企参加。目前已有一些车企和投资公司在与我们接触，表达合作意向。但是，我们还在苦苦寻觅、选择，试图为醇氢汽车找到最如意的‘郎君’，以更好地造福社会。”蒋炎坤表示，他们已为该成果申请了7项发明专利，想要通过技术入股的方式，与相关企业展开持续合作。在同等情况下，将优先把技术提供给省内公司。

　　蒋炎坤团队研发醇氢汽车的故事：担心氢气爆炸 研究生起初不敢上车

　　“10多年来，我的绝大部分业余时间，都花在研究醇氢汽车上。”昨天，蒋炎坤教授回忆他的研发历程时说，“做实验需要的财物，大多是靠从与我们在其它项目上有合作的公司化缘来的。直到现在，我们的投入都没有收益。我们也没有考虑太多，只想做些造福人类的事。”

　　初次实验

　　研究员惊呼氢气不见了

　　汽车怎样才能更节能减排？蒋炎坤一直在关注这个问题，“单纯地从改进发动机上下功夫，已经很难取得进展。能否从改善发动机缸内燃烧上着力？”

　　于是，蒋炎坤想到了在汽油中掺烧氢气。氢气是很好的助燃剂，加进去后可使燃油燃烧更充分，减少排放。2014年，他的团队买来一台东风风神轿车，并从东风公司借来一台A16发动机，开始进行实验。

　　刚开始，该团队直接购买氢气瓶的氢气做实验。但意想不到的问题出现了——一位实验员刚打开氢气瓶的阀，可很快一瓶氢气消失了。这位实验员慌慌张张地问蒋炎坤，“蒋老师，氢气怎么不见了？”蒋炎坤告诉他，“不见了是因为跑掉了。”

　　这一意外让他们认识到，贮存、运输氢气非常困难。

　　实验太耗油

　　加油站要他们去开证明

　　贮存氢气难，蒋炎坤改而采用甲醇裂解氢气的方式做实验，即将车上携带的甲醇，通过裂解器，将其裂解为氢气和一氧化碳，再掺和到汽油中燃烧。

　　采用这种方式，需要做大量对比实验，以计算不掺氢气和掺氢气两种工况下的油耗。这样，有时每天要消耗价值多达2000多元的汽油和甲醇。

　　学校从安全角度考虑，不让他们大量购油。而加油站也不敢一次性卖给他们太多汽油，要他们到派出所开证明。然而，派出所说一次只能买二三十升。这时，蒋炎坤告诉派出所工作人员，“我们用油就像喝水一样，二三十升一晃就烧没了。”

　　最终，经过说服，学校和派出所同意他们一次购买160升油。

　　研究生有顾虑

　　蒋炎坤坦然坐上车

　　氢气遇火极易爆炸，蒋炎坤团队的实验在华中科技大学内燃机实验室进行，为确保安全，他们采取了安装报警装置、保持通风等系列措施。

　　2015年4月，他们将改装的醇氢汽车开到江夏区上汽通用大道上做实验。当时，有几位研究生不敢上车。他们说，“车上有氢气，会不会爆炸？”蒋炎坤回答他们说，“没事，安全问题是我们首要考虑的，蒋老师不也在车上呢。”

　　见蒋炎坤平静地坐了上去，几位学生才敢上车。

　　成效显著

　　检测中心起初不敢相信

　　去年7月，蒋炎坤团队驾驶首台醇氢汽车赴国家汽车检测中心，做甲醇裂解气掺烧油检测。

　　在这之前，他们曾在武汉自测，显示醇氢汽车可节油15%以上，最多可节油18.9%。

　　当他们将自测结果告诉国家检测中心工作人员时，对方以为他们是在讲故事，并说，“国内外来我们这做检测的很多，很多人是高兴而来，扫兴而去。你们这个，我们要客观地提供检测数据。”

　　检测数据出来后，这位工作人员告诉蒋炎坤说，“结果与你们说的差不多。”

　　这让蒋炎坤团队对该成果未来的运用充满信心。

　　四问醇氢汽车

　　使用一升甲醇可省一升汽油

　　1.改装划算吗

　　作为普通消费者，最关心的还是经济账，使用甲醇能降低油耗，但还要改装费用，而且日常需要添加甲醇，到底划算吗？

　　蒋炎坤介绍，传统汽车改装为醇氢汽车，发动机、车架等主体结构不需调整，仅需安装甲醇箱和裂解器，改装成本并不高。而且当科研成果市场化以后，成本会进一步降低。研究团队通过路试测算，每节省一升汽油，只需使用一升甲醇。而他们添加的初甲醇每升不到一元钱，比汽油廉价得多。并且，当车内甲醇用完，醇氢汽车也能靠汽油照常运转。

　　2.会不会让车增重

　　汽车上加装裂解器，会不会增加汽车重量，反而更耗油？

　　蒋炎坤说，不会这样。因为，醇氢汽车上加了裂解器，表面上看似乎车辆更重。但是，研发人员在加装裂解器的同时，也去掉了车上的消声器。因为裂解器本身具有消声功能，所以车上的消声器可以拆掉。

　　3.甲醇从哪里来

　　采用裂解技术，能解决甲醇对金属的腐蚀性问题。不过，甲醇从哪里获得？

　　蒋炎坤介绍，我国是甲醇生产最多的国家，其最大的来源是煤制甲醇。煤制甲醇可有效解决煤炭直接燃烧污染大气的问题；其次，用天然气也可制甲醇；第三，还可通过回收温室气体二氧化碳，与氢气一起合成制作。目前冰岛已有企业掌握这一技术，正在进行小批量生产。这一技术非常环保。

　　氢气在常态下是气态，需要在特殊的温度和气压下方可转化为液态予以贮存、运输，且存在一定安全隐患。但甲醇正常气温和气压下是液态的，便于运输、贮存。

　　4.柴油车能改装吗

　　目前，这项技术只针对汽油车，油耗、污染更高的柴油车是否能尝试？

　　对此，蒋炎坤表示，将醇氢技术用到汽油车上，只是他们的初步实验。下一步，他们将在柴油车上测试。根据预期，这项技术应该适用于柴油车、装甲车和船舶军舰等。