综合新华社旧金山4月4日电 美国波音公司总裁丹尼斯·米伦伯格4日在公司官网上发表声明，承认在最近两起波音737-8客机（属于737MAX系列）空难事故中，飞机自动防失速的机动特性增强系统(MCAS)犯错，并表示将在未来几周内完成相关软件更新。
    3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机坠毁，这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司空难事故之后，波音737-8客机发生的第二起空难事故 。
    米伦伯格说，尽管两起空难事故的全部细节仍有待官方机构最终报告公布，但随着埃塞航空公司302航班事故初步调查报告的发布，“很明显”，在这两起空难中，飞机上MCAS都被迎角传感器的错误数据激活。
    按照米伦伯格的说法，以往经验显示，大多数事故“由一系列因素造成”，波音已经找到导致两起坠机事件的其中一个因素，涉及客机迎角传感器的“错误数据”触发机动特性增强系统“错误启动”。
    客机飞行时机头越高，气流与机翼弦线之间的迎角越大。迎角超出一定范围，飞机面临失速风险。波音737　MAX系列客机配备自动防失速系统，即机动特性增强系统。迎角传感器数据一旦显示飞机有失速迹象，这一系统可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降，化解失速风险。
    失事前，印尼狮航客机和埃塞航空客机机头反复压低。
    埃塞俄比亚政府4日就埃塞航空公司客机空难发布首份调查报告，显示客机起飞大约1分钟后出现左右迎角传感器读数不一致的错误，分别为74.5度和15.3度，自动飞行控制系统随后接管飞机，4次下压机头。
    埃塞方面认定，飞行员在坠机前遵循客机制造商波音公司推荐的一切应急程序，“没有起作用”。