武晚传媒·武汉晚报9月17日讯（记者陶常宁 通讯员成莉玲 刘佩娅 王靖）今天（9月17日）清晨5时16分，在汉央企中铁大桥局承建的京张高铁土木特大桥两段悬臂梁开始转体。40分钟后，如巨人臂膀的两段悬臂梁转体角度31度，在空中实现精准对接，顺利跨越大同至秦皇岛的双线电气化铁路。

京张高铁五标项目部总工程师高光品说，中铁大桥局承建的土木特大桥单墩转体重量为5613吨，两个桥墩同时转体，合计转体重量1.12万吨，为京张全线转体重量最重的连续梁。连续梁与大秦铁路相交角度为38度，转体长度为49米，转体角度31度。

此次转体工程跨越的大秦线为大同至秦皇岛的双线电气化铁路，是西煤东运的主要通道，每天通行列车160列，线路运输繁忙，天窗点时间有限。为尽量减小施工对大秦线的影响，确保运营安全，连续梁采用“挂篮悬浇+墩顶转体”施工，墩顶转体与墩底转体相比，减少了转体时桥墩和上层承台的重量，转体重量减小3800吨，缩短了承台基坑敞口时间，降低了跨越线路的安全风险，降低了工程难度和工程造价。

土木特大桥是新建京张铁路控制性工程之一，位于河北省怀来县土木镇和官厅水库之间，该桥依次跨越大秦线铁路、既有铁路京包线、京藏高速公路，全长3503.48米。

京张高铁是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。建成后，北京到张家口的铁路旅行时间将由3.5小时缩短到1小时左右。届时，京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，有力保障2022年冬奥会顺利举办。