近日，泸州爆发新一轮疫情，防控形势复杂严峻，9月7日至今，多个区县静态管理。同时，受长江上游持续高温少雨气候的影响，泸州二郎滩水位不断刷新历史同期最低纪录，9月10日一度下跌至1.8米，“汛期反枯”日益加剧。面对疫情防控和极端水情的双重压力，长江泸州航道局坚定贯彻落实上级各项工作要求，居家不离岗、在岗需尽责，上下一心、奋力拼搏，有序推进航道保通保畅各项工作。
　　9月9日，航标处以视频会议的形式分析辖区航道重点水道演变情况，通过掌握航道变化情况，优化“一水道一策”工作，制定针对性的工作方案，提前筹备力量、采取措施，把握“汛期反枯”航道维护工作的主动权。
　　9月10日清晨，居家办公的航道运行处工程师阙基翔，正利用该局自研自编的短期水位预测系统，结合近期水情、天气变化，及上游水利枢纽调度信息，对辖区关键水位站点进行模拟预测，预测明日上午斗笠子水位将退至1.11米左右，9月11日08：00斗笠子自动水位站实时数据与预测数据仅相差0.04米。正是精准预测的水位，为提前安排航道维护工作提供了重要依据，也为船舶航行提供了有力参考。


　　9月10日，在泸州航道处，船长李庆国正驾驶“航道02101”现场查看泸州长江二桥施工情况，在该桥吊装作业期间，该处一线班组每日驻守现场，配合做好航标调整，有效保障桥梁施工水域航道畅通安全。据悉，该局辖区现有6座在建桥梁，其中泸州长江二桥等3座桥梁正值吊装施工期，受“汛期反枯”影响，桥梁吊装施工作业难度高、安全压力大，该局主动与建设施工方沟通联系，结合具体情况，制定“一桥一策”计划，切实做到为项目建设的顺利推进保驾护航。


　　9月11日，在江津航道处，副处长梁剑桥与同事正使用该局自研的三维助航系统，利用仿真技术融合水深、流速流向和岸上影像数据，建立航标、地形、礁石等航道要素实体模型，对龙门水道甑柄碛水域关键航标的布设位置进行反复推敲验证，通过数据模拟推演，快速找准航道维护的关键点，为现场维护提供有力指导。


　　9月12日，在江阳航道处，技术人员陈亚威正在监控“泸道遥测2号”无人船开展航道水深探测工作。据悉，该无人船具有自主知识产权，通过4G和电台双模通信技术解决了遥控距离受限、信号传输受干扰等问题，通过避碰技术，实现了环境探测、目标识别、自主避障、路径自主规划等功能，一个航次可以圆满完成该处全辖区超过30公里的长江干线航道的巡航及测绘工作，与传统维护方式相比，具有能耗低、反应快、测绘精度高等优势。


　　9月13日，在永川航道处，长江航道局航标处处长李晶在泸州航道副局长杨传华的陪同下，与长江航道规划设计研究院、长江重庆航运工程勘察设计院、长江重庆航道工程局的同志正在进行“汛期反枯”保通保畅现场办公，实地查看东溪口水道庙角碛水域淤积情况，研究疏浚施工方案，确定了设计审查时间及船舶进场时间等疏浚相关事宜。


　　据了解，9月以来，泸州局主要领导以视频方式主持召开生产调度会3次，该局共计巡航72次，航道探测56次，航标设置35座次，航标调整81座次，航标清洁维护258座次，有效保障疫情防控期间航道保畅不断、各项工作不乱。