领导司机，被一些人称为“二号首长”，级别不高，但有着“特殊权力”。新安县政协原副主席高某的司机王某，就深谙此道。2005年5月至2006年3月，就在这10个月内，王某通过购买假餐饮、住宿发票，虚开加油发票报销的方式，骗取公款47万余元。（搜狐网5月22日）

    作为一名司机，数月间竟然可以骗取公款47余万，不禁让人大跌眼镜，司机，一个只是为领导开车的基层工作人员，能骗取那么多的公款，不禁让人怀疑，在他身后的领导，为其放水、开绿灯甚至自己也也参与其中。作为一个领导，难道不知道10月公务花销竟达47万之多，似乎太不符合逻辑？

    作为领导的司机，虽然级别不高，但却与领导相处的时间最长，有的甚至成为领导的“左右手”，工作生活的“管家”有的领导司机仗着自己是领导面前的“红人”，大行腐败敛财之实；有的领导司机则利用所谓的“特殊权力”，以权谋私。利用为高某报销公务开支的便利，骗取高达47万公款。

    随着反腐的不断深入，腐败高官纷纷落马。“老虎苍蝇一起打”的理念，这些与高官联系紧密，被称为“二号首长”的领导司机也进入了反腐视野。为何领导司机逐渐成了腐败的聚集地？依笔者浅见，主要是职务的便利，但前提是有领导的“默许”，一些领导干部将司机视为自己的“心腹”，把一些权力都下放给司机，这就给了一些司机以权谋私，大肆敛财的机会。二是管理制度的不完善，政府公车司机的管理过于松散，有的司机甚至成了某位领导的专职司机和管家，导致对司机的监管不严，不能从制度上管住司机的手和嘴。

    总之，要遏制“二号首长”腐败问题，主要还是需要加强对领导干部的管理及公务费用报销管理。既不能放过违法骗取公款的“二号首长”，也要对为其开“绿灯”的领导追究责任，也只有这样才能真正将反腐倡廉建设落到实处，更不留下死角。（暮晨曦）