重庆铁路公安处宜宾火车站派出所保安人员刘顺平自2008年以来，已在此工作7年之久。虽然没有官方的死亡数据，但他清楚地记得自2009年以来，这段铁路发生了5起横穿铁路被撞身亡事故。值得注意的是，在事故地段不远处，是铁路部门六年前修建但未完工的下穿隧洞。由于拆迁问题没有解决，该隧洞两端入口被封死，一直不通，(11月26日新华网）

一个隧道六年都未建成已经是否可以称为烂尾了呢？一个地段六年发生5起事故，却没有引起官方注意，这是否可以称为不作为？笔者不敢妄论隧道未通之事，或许有所隐情，但笔者知道，隧道晚通一天，就可能多一条人命逝去，这样的想法，看过新闻人应该都有。

那么，这些人为什么要穿行铁路呢？难道身在铁路沿线的他们，不知道铁路是不允许横越的吗？他知道，但他们必须穿行。铁路的右侧是社区居民点，左侧便是宜宾城区，因此，居民每天的饮食起居，上学、上班都会多次横穿铁路。也正是如此，铁路部门才会修建下穿隧洞，方便居民生活，也保障居民人身安全。

可是，隧道为何六年未通？地方政府和住户一直围绕拆迁问题打太极。笔者不禁想说，难道就不能把所有人都叫来，坐下来好好谈谈吗？在当地居民中选出几个代表作为公证人，把铁路、政府、住户三方集合在一起，拆迁户的各种问题摆在桌面上，一项项讲，一项项说，能解决的解决，不能解决的大家商洽解决。只有把问题摆在明面上，才是解决问题最直接的办法。

除此之外，笔者认为当地政府应该采取一个积极的态度，洽谈问题一次不行就两次，发函不行就派专人跑一趟。政府部门应该拿出诚意，而不是摆出架子，认为政府一句话，别人就该怎样。只有态度对了，工作才能做得顺利，而未通的隧道才能通，危及人命的事故才能少，民众的质疑声才能转为点赞声。（黄燚）