最活跃用户每天使用14次 东湖绿道成最热门骑行地
汉网消息 2017年第二季度刚刚结束，记者近日从武汉环投公共自行车公司了解到，“车小蓝”以日最高骑行量突破30万次、单车日最高周转率13次、骑行增长率同比增长194%、市民满意度达96%的成绩，在第二季度交出了一份“漂亮”的成绩单。
最活跃市民3个月使用1307次 骑行总量同比增长194% 市民满意度超过96%
通过后台数据对使用人群的构成分析显示，车小蓝使用者的年龄主要集中在36岁以上，其中上班族占比最高，达70%，其次为自由职业者和学生，分别为14%和13%。自行车使用情况的分析显示，大多数的使用者是为了上下班接驳。同时数据还显示：37.5%的使用者一周会使用5次以上的公共自行车，30%的使用者一周使用2-5次。
后台数据还显示，第二季度最活跃的用户在4月到6月之间骑行了1307次，平均每天骑行14.36次。随后记者采访到这位蒋先生，“我是路边停车的巡管员，负责周边几条街道100多个停车位，每天要在这几条街道中来回对车位进行巡查。以前我骑电动车，但总不好充电。后来发现我巡管的几条街道上都有公共自行车，就干脆每天骑车了。”蒋先生说，现在自行车已经成为他工作的必要工具了，“方便而且还省钱，特别好！”
据悉，“车小蓝”日最高骑行量在4月份已经突破30万次，骑行总量同比2016年增长194%，租用量的增长不仅跑赢了车辆数的增长，也跑赢了站点数的增长，市民满意度超过96%。
骑行热门站点：武昌人爱游东湖 汉口人爱逛街
在对第二季度热门站点的分析中，有一个有趣现象，在武昌东湖绿道成为市民使用的热门站点，而汉口则是商圈附近成为市民使用的热门站点。
自去年12月，公共自行车入驻东湖绿道后，为这一世界级绿道增添了一抹清新的蓝色。首批投入运营公共自行车分布湖中道、湖山道、磨山道、郊野道4条主题绿道。一小时内免费和全市通借通还的运营模式，让公共自行车受到了市民的广泛关注与欢迎。通过后台数据统计，在2017年第二季度，东湖绿道内车小蓝日均骑行量基本保持在3万左右。作为中转站及门户站点的磨山北站，楚风园站分别成为第二季度武昌最热门站点的冠亚军。
而汉口第二季度的热门站点则大多覆盖在商圈附近，如江汉路步行街，武广商圈等地。由于这些地段本身人流出行量大，且大多设置有地铁、公交等公共交通，两种原因累加，导致商圈附近的用车量只增不减。
特别值得一提的是，自今年3月份武汉公共自行车开通24小时运营以来，夜间骑行量开始不断攀升，特别是沿江及公园、绿道附近，以及小区周边的站点，夜间骑行量攀升较快。
骑行高峰时段：早晚高峰各延长1小时
记者从武汉公共自行车公司了解到，根据骑行数据分析，武汉市民骑车时间主要集中在早上的7-9点，以及下午的16-19点之间，特别在早上的7点及及下午17点前后，会出现用车峰值。第二季度开始，由于天气逐渐转暖，特别是随着夏季的来临，市民们的作息时间有所调整，根据后台数据显示，市民使用自行车的峰值由之前的7点提前到了6点，晚高峰则由之前的17点推迟到了18点。
另据记者了解，为更好地给市民提供普惠、便利的出行方式，更大的发挥公共自行车市政设施公益性作用，武汉公共自行车即将于8月在全国首推“24小时运营，免押注册，免费使用”的全新运营模式。“只要有武汉市社保卡或支付宝芝麻信用达到600分以上的市民，都可以免押金使用公共自行车，同时1小时内免费使用的模式不变”，环投自行车公司相关负责人告诉记者，武汉公共自行车将迎来全免费时代。
链接：最忙的一辆车：一天使用13次
本季度最忙的单车为编号16123096的一辆车。该车在短短的3个月之内被使用了856次，平均每天被使用9.5次，最多的一天被使用13次。从四月初的汉口到汉阳，五月初又辗转到了武昌，之后就到了洪山，最后一直在绿道为大家服务。这辆车小蓝在第二季度可谓是风光无限，武汉三镇都走遍了。
单次骑行最长：3名学生骑了270分钟
单次骑行时间最长的一次出现在4月15日，3辆“车小蓝”同时被3位武汉大学的学生租用了270分钟，由武汉大学站点借出，骑行东湖绿道并畅游一圈后返回再到武汉大学站点。
记者观察：在共享单车的“风口” 公共自行车为何仍交出漂亮成绩单
自2015年4月份第一批公共自行车投放，转眼两年多过去了，武汉公共自行车已累计开通站点2400个，投放车辆6万辆，并在今年第二季度创下了日最高租还量超过30万次，单车日最高周转率达到13次的最高记录。
为什么，在共享单车的风口，传统的公共自行车还能交出这样一份漂亮成绩单呢？除了1小时免费的公益性外，答案还有创新求变。
大数据分析，优化站点建设布局
随着城市化进程不断加快，自行车在城市出行中扮演得更多的是最后一公里的短途接驳工具。既然是点对点的接驳，站点如何设置才能更方便、更科学？
为此环投公共自行车公司除邀请专业交通规划部门顶层设计、参考市民意见反复论证外，还通过智能化管理平台，认真分析运营期间市民各站点的使用数据情况，不断摸索市民出行规律，对站点进行优化。
目前，2400个运营站点、6万辆自行车遍布武汉三镇，且公共自行车站点大都建设在居住区、商圈、公园、体育中心、图书馆、医院、学校、超市等公共区域，服务半径不超过100米，站点与站点之间的距离一般设置在300至800米，基本实现与轨道交通、公交枢纽、商圈、社区的有效接驳，较好缓解了市民短途出行难题。
技术升级，全国首推手机扫码租还车
武汉公共自行车在不断优化站点的同时，还在不断技术创新，提升市民的使用感受。
2015年10月，环投公共自行车在实体卡自助租车的基础上，研发了“江城易单车”移动端服务平台，在全国率先推出了“江城易单车”微信扫码租车服务。市民只需要扫描车桩上的二维码，就能实现租车还车，还能查询所有公共自行车站点位置和站点车辆空满位实时情况。
同年12月，环投公共自行车在微信扫码租车基础上进行技术升级，再次在全国率先推出了“江城易单车”手机APP租车，除实现以上功能外，还能导航到目的站点。
2017年5月，环投自行车公司又推出升级版“江城易单车”APP2.0，不仅注册流程更简单，还可在线上完成故障申报、客服服务，同时更是添加了社交功能，使用者可以将自己的骑行记录进行好友分享互动……
目前，武汉公共自行车可以使用实体卡、微信扫码及APP三种不同方式租车，满足了不同年龄、不同人群的租车需求。
精细化运营，打造“武汉运营模式”
通过两年多的试运营，环投公共自行车已初步形成由指挥调度中心统筹协调、指挥一线管理的扁平化管理方式，总结出了一套完整的运营服务管理经验。
现在武汉公共自行车在全市所有站点实施24小时全天候运营，以满足市民夜班族及晨练族的使用需求。武汉也成为继太原后，第二个全部站点实现24小时运营的省会城市。
一是搭建了可视一体化监控系统。2017年，环投公共自行车对所有开通运营的站点安装了视频监控系统，不仅可以与后台监控系统相互补充，更全面了解站点实时情况，更好地缓解站点空满桩问题，保证市民骑行需求，还可以通过站点视频及时与市民建立可视化交流沟通，提高客服在线服务效率。同时，通过视频在线运营，及时发现站点异常。
二是对每辆车进行身份识别管理，建立“维修电子档案”，保证每辆车都能够每周检修一次、每月重点部位保养一次、每季度所有零部件保养一次。通过对每辆车实行的“三级维修”+“两级保养”维修保养方案，最大限度地保证市民骑行安全和舒适感。
目前，武汉从事公共自行车项目的人员仅为同行业中同等规模城市运营人员的五分之一，运营成本仅同行业中同等规模城市运营成本的三分之一。全国其他兄弟城市的从业者纷纷来武汉取经，学习借鉴“武汉运营模式”。
