地铁人是“城市速度”的中流砥柱。（从左至右：胡恒初、盛永清、王金峰、温裕春、倪正茂）

记者詹松摄

记者陶常宁

2014年6~7月，4号线二期越江隧道施工中，武汉地铁遭遇15年来最严峻、最惊险、最复杂的工程险情！700位地铁英雄舍生忘死、奋不顾身，破除了险情。2015年，又是这支英雄队伍，不仅完成3号线香惠区间抢险，更在3号线越江隧道施工“遭遇”泥岩之际，发挥永不言弃的地铁精神，成功克服这一世界性地层难题。今年起，他们将向武汉市民兑现“每年通两条地铁线”的承诺，完成“十三五”期间地铁运营里程达到400公里的目标。

三化险情复兴路上立丰碑

2014年6~7月，在4号线越江隧道与复兴路车站相接的地方，发生三次险情：6月7日左线盾构机在出洞时发生洞门涌水；7月1日左线洞门圈底部再次涌水；7月5日左线隧道管片局部迸裂。如处置不及时，3公里越江隧道将报废，地面坍塌，人员面临重大伤亡。这是武汉轨道交通建设开建15年来最大、最严峻的施工风险。

7月1日发生的第二次险情最为凶险：下午3点，左线洞门圈底部出现水流。时任地铁集团副总经理的林文书迅速判断这是一次重大险情，当即命令所有施工人员停下手头工作，抬水泥反压涌水点；晚7点，涌水越来越大，二三十厘米直径的水柱还带着沙。时任地铁集团建设事业总部的几位副总王金峰、温裕春、胡恒初等迅速赶到现场调配人力、物资抢险。

7月5日凌晨2点，第三次险情来临，隧道顶部管片传来咔吱响声，似乎承受不住水土重压，马上要迸裂掉落。工人们冲出隧道往外跑。时任建设事业总部副总经理的王金峰、盛永清和项目经理倪正茂听闻工人喊“隧道垮了”，不假思索，逆着冲出来的人群，跑向隧道里面查看。王金峰爬上盾构机架子，查看顶部管片，凭借多年抢险经验，他得出不存在垮塌危险的结论，稳定了军心。随后，他立即组织人搭支撑墩，到早上5点，现场基本安全。

4号线越江隧道抢险，共有700多位干部工人冒着生命危险奋战一线。抢险、修复历时3个月，动用大型设备20多台，参战施工单位23家。同年10月底，地铁集团召开抢险表彰会，王金峰、盛永清、温裕春、胡恒初、倪正茂等5人被评为立功个人。

正是这一英雄群体舍生忘死排大险，才保证4号线二期如期通车。如今，复兴路地铁站台竖起了一座抢险纪念碑，记录了这场惊心动魄、指挥若定的地铁越江隧道保卫战。

“每年两条线”地铁精神在掘进

去年底通车的3号线一期工程也是“步步惊心”：当年2月香惠区间右隧道涌水涌沙，又是这一英雄群体花5个月完成抢修并重建新隧道；5月越江隧道盾构时，在江底遇到泥岩地层，他们发挥永不言弃的精神，成功克服这一世界性难题，保证3号线如期通车。

从今年起，武汉地铁将以“每年通两条地铁线”作为目标。现任武汉地铁集团建设事业总部总经理王金峰昨接受记者采访时介绍，目前武汉地铁运营里程为126公里，从2016年~2020年，武汉地铁的通车总里程将要达到400公里，平均每年要通车50多公里。

“这几年我们打攻坚战，经受住了考验，今年将有13条线同时在建。”王金峰介绍，今年将完成机场线和6号线一期的通车目标；直径15.7米的7号线公铁合建越江大盾构和直径12.1米的8号线单洞双线越江大盾构也将于今年始发；其他线路也都在有序推进中。

谈及地铁英雄群体，王金峰感慨道：“每年新线通车之后，就有不少人集体生病住院。”他说，为了保通车，地铁人平时生病连医院都没时间去。随着地铁建设的发展，这支英雄的队伍在不断壮大，老一辈的地铁建设者就像“火种”，影响着新进的地铁人，舍生忘死、永不言弃的地铁精神也将一直传承下去。