记者陶常宁通讯员曾斯袁永华实习生魏世钰

再过三天是除夕，春节对于中国人来说是个阖家团聚的日子，可对于武汉地铁人来说：地铁不停，人员不休。为保证地铁在春节期间正常运营，七千地铁人坚持工作。

近日，晨报记者采访了他们中的三位优秀代表：工作12年有6个春节是在车站度过的值班站长韩莉；家在外地，身为长子无法回家祭祖的供电工班长鲜于文发；刚刚荣获“武汉交通之星”称号的地铁女司机吴亚。

东吴大道站“韩妈”

地铁12年

六度春节在车站

去1号线东吴大道站采访韩莉，正好赶上武汉6年来最大的一场雪，当天她轮休，可是在家坐不住，一早便跑去古田一路站帮忙扫雪。

韩莉工作12年，至少有6个春节，是在车站值班度过。让她印象最深的是2014年初一晚上，一位60多岁的爹爹独自乘坐1号线，本应在大智路下车，却由于醉酒昏睡，一直坐到终点站东吴大道。直到值班员清客时，他才稍稍清醒，当时已是晚上11点多，最晚的末班车也已发出。醉酒爹爹情绪激动地指责工作人员欺骗他，不让他乘地铁回家。

站厅喧哗，声声入耳，骨裂脚伤未愈的韩莉只好脱下脚上的钢套，换上工鞋，一腐一拐地去处理纠纷。好言相劝不管用，最后韩莉只得提出自己掏钱叫出租车送老人回家，反而让老人误认为是蔑视，激动之下他将韩莉推倒撞到闸机上。韩莉没有生气，一直安抚老人，扶其到站长室休息，并端上热水为其解酒。凌晨1点多，老人酒醒，一脸不好意思地向她道歉。韩莉帮他叫了出租车，送老人平安回家。第二天，韩莉脚伤复发，入院治疗。

在地铁上，人人都能感受到她阳光积极的正能量，年轻员工们都管她叫“韩妈”，一有困难就想到她。作为2004年入职武汉地铁的第一批员工，她曾伴随地铁度过最艰难的发展停滞期，迎来现在的高速发展期，而她常挂在嘴边的一句话就是“地铁就是我的家”。

高压电上“夜行侠”

春节祭祖不回家

父母难释怀

冰冷的变供电设备、一个人的值班室、枯燥的监控视频，对28岁的鲜于文发来说，1号线区间供电设备是否正常运行，是机电部供电工班的最高任务。

作为武汉地铁最老供电工班的第四任工班长，他深知每到春节期间，气候严寒，对“裸露”在外的1号线来说，是一个严峻的考验。变压器、连接电缆、开关状态指示、设备柜门等，任何一个安全细节都需要“特巡”。元宵节前后，有市民喜欢在江滩放孔明灯，每到此时，鲜于文发凌晨就需在区间内步行，检查大智路—黄浦路站是否有孔明灯落入区间，以免影响第二天行车。

白天列车行驶，无法检测区间设备，他的主要工作时间在收班断电后，往往从深夜12点到凌晨4点。

鲜于文发老家在天门，2012年、2013年，他连着两年除夕都留守在岗位。年迈的父母十分不理解，儿子从事的究竟是什么工作，为何连春节都不能回家？老家格外看重春节一家团圆，身为家中长子，必须由他来举行家里的祭祖仪式，可这些，他都做不到。鲜于文发说：“虽然我不能回家，但是我帮助了千万人回家，我觉得我做的是值得的。”

交通之星“女车头”

“今年除夕夜

终于可吃团年饭”

吴亚是武汉地铁2号线的一名女司机，在地铁司机这个男女比例100：1的岗位上，她无疑是令人瞩目的。在去年的武汉市第十九届职业技能大赛二类项目“电动客车司机”比赛中，吴亚战胜600多名男同行，夺得该项目冠军；今年还荣获2016年“武汉交通之星”称号。

这名90后女孩用她的成绩证明，女孩子同样可以做好地铁司机。从2012年底当上2号线司机，吴亚在武汉地铁已度过三个春节，今年是第四个。吴亚前年除夕和去年初一都是在列车上度过的；而今年她初二上白班，为这，她高兴地说：“我今年终于可以和家人一起吃年夜饭了。”

春节从除夕到初三，一般地铁客流都较少。吴亚说，看着车厢里乘客都是一家家拎着礼物走亲访友，满脸笑容，她也感到很开心。

“我和我的同事们已经习惯不过节了。”吴亚说，不仅是春节，平时的所有节假日司机都过不了，就连自己的生日如果遇上轮班，也不会过。吴亚的男朋友是4号线的一名地铁司机，两人的班都错开了，平时过生日或是情人节，只能发个短信互相问候一下。

吴亚从来没有后悔选择“地铁司机”这个职业，这名90后的纤弱女孩用她顽强的毅力和勤奋的学习态度，赢得众多同行的尊重。