V
207
207万！占武汉市人口的1/5。这就是每天在地铁里穿行的一族，虽然脚步匆忙，但他们爱生活，爱环保，他们是：地铁族！作为一“族”的人，他们有什么样的兴趣爱好？有什么样的出行习惯？有什么样的生活需求？
武汉晨报探访武汉地铁运营公司等权威部门，通过大数据来描绘乐活的“地铁族”。今后，晨报还将不停刷新地铁族大数据，时时为大家提供更精准、更贴心的服务。
特刊监制王南方
策划统筹隋元杰刘磊张思忠陈麒麟
美术设计马超张莉
记者陶常宁通讯员曾斯黄彦
4
乘地铁距离越来越长了
3号线开通后
增加到10.4公里，每个人乘坐地铁距离增加，说明地铁的“利用度”增强。
平均乘距
指每人次平均
乘坐地铁的距离
3号线开通前
每人次平均乘坐地铁的距离为10.13公里。
助你
看数据
名词小解释
经常乘坐者越来越多了
5
（单位：人次）
乘客刷卡或购买单程票的进站人数，不包含换乘。
出行量
乘客在同一站内不出站，换乘其他线路的客流。
换乘量
车站的进站+换乘人数。
客运量
进出
客流
车站的进站+出站人数。
持卡率
指刷“一卡通”乘车的比率，这一数据可反映是经常乘坐地铁的人多，还是偶尔乘坐的人多。
3号线开通后
持卡率从80%增长到82%，说明越来越多的人愿意长期乘坐地铁。
武汉地铁的持卡率
在全国地铁城市中
排名前列
地铁大数据
6
六大换乘站人气最旺盛
解读
（1、2号线）
循礼门站
（2、4号线）
中南路站
13.1
万
（2、4号线）
洪山广场站
11.3
万
13.2
万
王家湾站
9万
（3、4号线）
6万
（1、3号线）
宗关站
7万
（2、3号线）
范湖站
老三大换乘站客流没有显著变化，洪广和中南略有增加；王家湾站成为新三大换乘客流之首。换乘站拉动的不只是自己站的人气，还带动其他线，如3号线的开通，使4号线客运量从原来的35万增长到50万。
万！
1
武汉地铁现在已有号线在运营
总里程达126公里
1
2
3
4
轨道交通单周客运量已占城市公共交通的28%
每天的客运量已达207万人次（包含换乘）
2
地铁4条线一共102站
商业价值高进出最繁忙
7
29站
汉口北~东吴大道
1号线
21站
金银潭~光谷广场
2号线
24站
沌阳大道~宏图大道
3号线
28站
黄金口~武汉火车站
4号线
1号线
循礼门站5万人次
汉口北站4.2万人次
利济北路站4万
单线﹃进出客流﹄
前三名
汉口北站客流增长速度非常快，已成为1号线第二名，这说明商业和地铁互相依赖程度越来越高。这也正是循礼门站稳坐第一的原因（周边丰富的商业业态吸引每天5万人次进出）。横向来看，循礼门站作为换乘站，客流人数排第一，达13.2万人次，但进出客流人数在4条线中并非第一，这说明了，乘客在循礼门站内的停留时间较长。
2号线
解读
光谷广场站19万人次
汉口火车站11.8万人次
江汉路站10.9万人次
3
3号线助推全网客流火
光谷是当之无愧的“人气王”，工作日一般是汉口火车站排第二，但是周末江汉路站就会排到第二名，原因，当然是因为江汉路的商业，大家要！逛！街！
3号线
解读
香港路站2.6万人次
体育中心站2.4万人次
沌阳大道站2.1万人次
4条线路
单线客运量
（包含换乘）
1号线：
2号线：
3号线：
4号线：
43万
仅3个多月，3号线各站客流迅猛增长。工作日，香港路站稳居3号线第一，但到了周末，香港路站就会排到第三。说明香港路站进出多以上班族为主，而体育中心站和沌阳大道站附近有不少小区，居民较集中，所以客流一直稳居前列。
91万
23万
50万
解读
因准点、便捷，越来越多的市民选择地铁出行，自去年底3号线通车后，地铁环通三镇，穿越两江，“过江瓶颈”问题得到极大缓解。数据也显示，3号线开通两个半月，地铁总客运量增加了52万，尤其是拉高了其他三条“老线”的客流。
解读
4号线
武昌火车站10.9万人次
武汉火车站7.2万人次
楚河汉街站6.7万人次
解读
作为连接两大火车站的线路，运送火车旅客成为重要功能，楚河汉街站由于周围商圈林立，加之上班族多，因此乘客也非常多。
央视CTR调查
地铁族高学历
晨报地铁读者
之“最”
车站人群特征喜好分析
车站人群特征喜好分析
谁成就了这些车站
“最年轻”的车站
光谷广场站
光谷广场站日均进出客流已达19万人次，多为周边几十所高校学生，平均年龄20岁左右。每当节假日或有大型活动，客流高达27万人次。每到寒暑假，客流会略为下降，但到开学前或放假前，车站客流会呈“爆棚”趋势，想一呼万应，到光谷啊。
“最爱逛街”的车站
江汉路站
江汉路周边因修地铁采取交通管制，虽然交通不方便，但还是挡不住人们爱逛街的那颗心，外地游客、年轻人特别多。目前去江汉路坐地铁最方便，该站客流稳居前三，周末会“逆袭”到第二位。晚上九十点，其他车站渐渐安静，但江汉路站进出闸机依然嘀嘀作响，热闹非凡。
“最金领”的车站
积玉桥至江汉路，每天早上车厢挤得满满当当，很多上班族过江，都已习惯“依赖”地铁。积玉桥是上的人多，江汉路是下的人多；除此以外，青年路、王家墩东和新开通的香港路，都是工作日客流比较多，到周末就略有下降。
“最金领”的车站
积玉桥、青年路、王家墩东
楚河汉街、香港路
“最爱演唱会”的车站
今年的几场大型演唱会基本都在武汉体育中心、洪山体育馆举行，坐地铁去听演唱会成为歌迷们的首选。每当有演唱会，这些车站便多了许多手持应援物或荧光棒、或偶像周边商品的歌迷，那种场景也是蛮壮观的，还可以兴奋地和不认识的其他歌迷大聊特聊。
“最爱演唱会”的车站
体育中心、东风公司
洪山广场
1号线这些车站沿线中小学较多，每天早上7点多开始迎接初中生或高中生客流，8点左右开始迎接小学生，下午4点多送走小学生，晚上6、7点再送走中学生。
“中小学生最多”的车站
黄浦路、崇仁路
宗关、汉西一路
地铁连接三大火车站，通过地铁换乘已成普通市民首选。每当火车集中到站的时间或是小长假、春运期间，这些车站购买单程票的乘客较多，在站内停留的时间可能也比刷卡乘客要长一些。同时，正是这些来自五湖四海、去往四面八方的乘客，把武汉的信息带往全国各地。
“对外传播最牛”的车站
汉口火车站、武昌火车站
武汉火车站
70%
71%
77%
21岁~45岁读者
他们是城市主力消费群
大专以上学历读者
白领、企业管理层、专业人士
本版制图张莉
家庭月均收入
万余元
四成以上
月支出占收入70%
