董玉梅

汉口循礼门，如今是地铁的重要站点，一号二号线的换乘站。每次换乘，要经过一个很长的手扶电梯，每每踩在电梯上，都能感受至武汉交通亦如天上人间一般，变化甚大。

从1864年命名汉口堡循礼门之名，至今已经153年了。153年对于一个人而言，老到不可企及，但对于一个地名来说，却还是非常年轻。在汉口堡时代，循礼门距由义门不远，原中山大道民意四路附近的循礼巷是循礼门真正的遗址所在。但今天的江汉路北段至解放大道一带泛称循礼门，正是因为卢汉铁路循礼门车站设在这里。辛亥革命后的第3年，有一个叫徐焕斗的人写了一本《汉口小志》告诉我们，循礼门车站旁有一个风景绝佳之处，叫刘园，也称为歆生花园。刘园是汉口地皮大王刘歆生的风景园林。民国初年，刘园就是汉口的名胜之地，园中有多处亭台楼阁，园中池畔，杨柳垂青。当时有一个健华公司，为筹集股本，相中了刘园的如画风景，乃租赁刘园作为消夏纳凉之所，当时的刘园内无照明设备，健华公司为吸引游客，便在园内安装了少许电灯。自傍晚起至入夜，园内“电灯三五，隐映绿荫里，与荷池争烂。”时人如是称赞刘园：“江城如画者莫过此园”。

当时，在园内游玩的人们，不仅沉醉于移步换景的园内美景，也渴望听到汽笛的长鸣，车轮的轰鸣。只要“园外火轮声车下驶，汽笛怒吼”，园内的人们便“闻之震跃。”是啊，那时的火车，绝对是一个新生事物，因为新、因为奇，也就成了人们心中的一道风景，倾听火车的声音无形中成为一种奢侈的享受。这就是历史与现实之间的差异。

循礼门车站附近的大片土地，原来都是刘歆生的地皮。在刘园的对面，有歆生机器厂（原址在今天的世纪大厦、京汉街和泰宁里一部分），京汉铁路从刘园和歆生机器厂中间穿过，而和铁路垂直的一条道路，也以刘歆生的名字命名为歆生路（今江汉路北段）。来到循礼门，无形中就会想起这位和近代汉口城市史无法分割的华商实业家。

循礼门车站是京汉铁路线在汉口境内的4个火车站点之一，京汉铁路线南端起点的第二站。最初是一个独立的车站，办理客货运输业务。由于候车室较小，只有少量旅客可以在室内候车，大多旅客只能在露天和附近茶室等候乘车，站台虽然不宽大，但建有一座240平方米客货风雨棚，为准备乘车的乘客遮阳挡雨。

1952年，循礼门车站并入汉口车站，改称为汉口车站循礼门货场，主要从事货物运输。随着国家建设的不断发展，循礼门车站货场不断扩建，1990年时，货场总面积达18000平方米；还有货物雨棚10座、货物站台4座、货物装卸线两条。

1991年10月，位于金家墩的汉口新火车站正式营运后，循礼门货运场站陆续停止使用。2008年，在城市建设的大潮中，循礼门车站的拆与留成为市民关注的话题。循礼门站台是当时武汉保存下来的最老的火车站台，也是中国最老的火车站台之一，它凝聚了武汉人对铁路的情感。所以，无论是普通市民，还是专家学者，都希望保留循礼门车站，作为百年京汉铁路博物馆馆址，但未有结果。

2009年11月9日晚，这座百年老站被拆除。不过，民众的呼声毕竟起了些许的作用，建设方提出了异地恢复重建循礼门车站的方案，循礼门车站向西北迁移了80米，仿原建筑建成了循礼门地铁站的C出入口。所在，在武汉市各地铁站点中，只有循礼门车站二号线的出入口，特立独行在京汉大道旁，它在无言地提醒人们：历史的车轮是如何前进的。

(武汉晨报)