刘宝森

武汉三镇，汉阳建镇最早，近2000年。但直到20世纪50年代初，汉阳的城市交通仍发展迟缓。直到1958年“大跃进”时才有公交线路。

20世纪50年代，汉阳集稼嘴一带虽与汉口隔着一条汉水，但境况大不一样。那时有很多人家因装不起电表，晚上照明用的是煤油灯。为了方便我们兄弟几人晚上看书做作业，父亲将筷子的一头包上一个如鼓锤一样的布团，专门用来擦拭煤油灯玻璃灯罩。

1956年1月1日，江汉桥通车后，使汉阳的交通状况有所改善。钟家村至七里庙一带逐渐建有铁道部武汉防腐枕木厂、武汉通用机械厂、武汉冷冻五厂、汉阳铸造厂、武汉液压机械厂、武汉市汽车运输公司第四汽运站等一批厂矿企业。1957年，武汉长江大桥总体工程竣工，汉阳大道建成。钟家村到十里铺由原来仅宽5.6米的黄土公路开拓成为平坦的碎石道路。随着汉阳商场、祁万顺酒楼、汉阳区委礼堂的建成，使汉阳钟家村一带逐渐成为热闹的商圈。1958年9月20日，公汽公司开通了汉阳文化宫至五里墩的公汽线路，命名为5路。该线路途经钟家村等5个站点，全长3.8公里，配车2辆。

1959年，5路公汽线改行汉阳桥头至五里墩时，我和小伙伴们喜出望外，专门约好时间看新鲜。

那天，我和小伙伴们找出节日才穿的白布衬衣，脖子上系好红领巾，相约来到汉阳桥头公汽5路汽车始发站。盯着站牌数沿途经过的公交站点。当公交车到站后，我们离车远远的，盯着司机、乘务员的每一个运作，像看稀奇似的。随后，又迈出怯怯的步子，大胆地围绕着公交车绕了一圈，看大鼻似的车头，看明亮的玻璃车窗，看车尾冒出的黑烟，看车厢内的座椅……

以后好长好长的时间，5路公汽线便成为我们小伙伴的话题。有人甚至还说自己坐过5路车，感受如何如何，获得却是一阵嘲弄或怀疑。

随后，公汽5路线很快在我和小伙伴们的眼前消失，改行五里墩至建港新村，途经五里新村、钟家村等7个站点，全长6公里，配车3辆。1960年因燃料紧张，公汽5路线停驶。关于它的记忆，在我这里就成了断章。

(武汉晨报)