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记者调查》》》

全国“两会”期间，本报“百姓问政”专栏持续聚焦热点民生问题，受到武汉市民广泛关注。近日，不少读者来电，讨论电动车等非机动车交通安全问题，并希望能够加强监管力度。

硚口市民郑先生从事企业质量体系认证工作，常年驾车奔波于武汉三镇。他说，最怕的就是横冲直撞的电动车。“外卖小哥驾驶电动车穿梭于大街小巷，闯红灯、逆行都是家常便饭，给道路交通增加了很多安全隐患。”郑先生介绍，几天前，他就发生了一起交通事故，在十字路口左转时，一名外卖员驾驶电动车闯红灯，与他的车相撞。但让人气愤的是，外卖员扔下车跑了，他只能自己报保险修车，明明是对方全责，却难以追究。

郑先生认为，归根结底，是缺乏相关规范管理限制电动车。“如果电动车像机动车一样，需要有驾照才能驾驶，违反交通规则后，可以像机动车一样进行相应惩罚，那么，电动车闯红灯、随意变道等违规现象肯定会大幅减少。”记者孙笑天

委员声音》》》

全国政协委员李稻葵这次递交了三份正式提案，其中之一是关于“对电动摩托车和自行车要实行统一管理”，他呼吁将两轮车纳入四轮车管理体制，首先选择几个城市进行试点，总结经验后再向全国推广。

据了解，李稻葵骑摩托车有20多年历史，因为嫌北京太堵而且停车位难找，他在清华大学校园内的主要交通工具是摩托车。他希望摩托车能够正式纳入机动车管理范畴，享有合法上路的权利，发展新能源摩托车。

李稻葵说，目前，我国将近70多个城市实行“禁摩”，但对电动摩托车和自行车没有这样的限制。而电动摩托车和自行车没有牌照和驾照，不利于管理，出了事故也很难追责。

因此，他建议把两轮车分成三类：一是真正具有高性能的两轮车，可以上高速公路和快速道路，分类成高速；二是不能上快速公路的两轮车，分类成中速；三是只能在人行道和自行车道上行驶的两轮车，分类成低速。通过规范两轮车的管理，鼓励绿色交通出行，有利于缓解大城市的交通压力，减少汽车染污排放。

特派记者杨蔚谭在龙柯立

(武汉晚报)