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新闻前沿 | 加速新车布局 北京奔驰再谋高增长

新闻前沿 | 加速新车布局 北京奔驰再谋高增长

原创 2015-02-25 熊思斯 中国经营报车视界 中国经营报车视界

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作者:熊思斯

发表时间:2015.02.16

刊发于总2098期 《中国经营报》


摘要

中国市场持续发力,让奔驰尝到了“丰收的果实”。

日前,戴姆勒公司发布数据称,其旗下梅赛德斯-奔驰品牌(以下简称奔驰)2015年1月在华销量为2.81万辆,同比2014年1月上涨14.5%,而发展迅速的中国市场也成为奔驰当月的全球最大单一市场。这是奔驰继2014年在华增长28%后,市场快速提升的延续。

近两年来,奔驰在华进行了渠道整合及整体战略调整,2014年调整期结束中国市场开始恢复“元气”,让北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(以下简称北京奔驰)面对2015年中国车市有了“厚积薄发”的底气。

产品及渠道整合,持续对中国市场投入,奔驰在华的快速增长之势将继续,然而对现阶段的奔驰而言,今后面临的挑战除了来自竞争对手外,北京奔驰团队的执行力亦是成败的关键。

加码2015

“目前,除中国市场外,奔驰均处于第二位且与宝马的差距较小。”北京奔驰总裁兼首席执行官倪恺在日前的采访中坦言。一直以来,中国市场在戴姆勒“2020战略”中占据了重要的地位,在中国市场缩小与竞争对手的销量差距,成为奔驰近几年发展的“中心目标”。2015年加大对中国市场的各项投入,提震销量成为奔驰势在必行的计划。

数据显示,2015年1月,奔驰品牌在中国市场共交付了28080辆汽车,同比2014年1月的24199辆销量攀升14.5%,高于其全球总销量同比13.6%的增长率。这意味着中国成为1月份奔驰品牌销量最高的市场,超越了原先美国对奔驰品牌的最高销量贡献值。

按照计划,奔驰将在2015年推出超过15款新车,主要车型包括:国产GLA SUV(将在今年第二季度上市)、国产C级车、梅赛德斯-迈巴赫S 600和S 400 4MATIC车型、全新一代smart、AMG GT等。

另外,奔驰今年还将加强与经销商的合作关系,并继续在3~5线城市增设经销商网点,同时增强在一二线城市的品牌影响力。接下来,奔驰还将在国产车型项目上投资超过40亿欧元,用以扩充产品线、提升北京奔驰发动机工厂产能及整车产能。

奔驰方面预计,2015年全年在华销量将超越30万辆,并实现两位数增幅。由此看来,为了能尽快弥补渠道整合前所落下的市场份额,并赶上与竞争对手同步的增速,奔驰接下来还将在中国市场不断加速前进。

持续改进

近两年来,奔驰在华发展变化有目共睹,这一切都源于奔驰在华销售渠道的整合及整体战略的调整。2013年3月,北京奔驰正式成立,以解决此前奔驰在华渠道混乱。

北京奔驰自成立后,已推动奔驰品牌在华连续22个月销量增长。2013年,奔驰在华销量为218045辆,同比增长11.1%;2014年,奔驰销量为281588辆,同比增长29.14%。奔驰方面表示,其2014年的销量提升归功于其制定的三大战略:强大的产品攻势、不断扩充的经销商网络并加强对经销商的培训,履行对客户的坚定承诺。

的确,2014年奔驰在华共推出11款全新及改款车型,力求提供更多市场细分化产品,以满足中国客户的多元化需求。通过努力,2014年,S级车型销量同比增长36.8%、E级车型全年同比增长50%、SUV车型全年同比增长36%、高端紧凑车型(A级、B级、CLA及GLA)的全年增幅达37%。另外,2014年奔驰在华国产车型销售增长超过29%,国产车型销量占总销量的55%。

另一方面,北京奔驰还在2014年着力发展零售网络,在53个城市新增106个经销商。同时还加强了对经销商的培训,令经销商网络的规模和服务质量得到全面提升。北京奔驰高级执行副总裁李宏鹏表示,截至2014年,奔驰在全国经销商网点已增至447个,覆盖全国超过214个城市,覆盖40%的三线及三线以下城市,以期刺激新兴市场的销售提升。

值得一提的是,奔驰还自2014年9月1日起,针对旗下所有车型的1万多种相关维修零部件平均降价15%,这一举措不仅让奔驰品牌在华得到推广,也使中国豪华车售后服务及零部件价格走低。

迎接挑战

2014年奔驰的销售额同比增长28%,战略调整后取得了“阶段性成功”,然而在中国豪华车市场竞争日趋白热化的今天,奔驰面临的挑战依旧不小。

公开统计数据显示,2014年,奥迪和宝马在华销量分别为57.89万辆和45.6万辆,同比增长分别为17.7%和16.7%。而2014年二线豪华车品牌的平均增速为37%,紧跟奔驰的捷豹路虎、沃尔沃品牌,2014年在华销量分别达到12.2万辆和8.1万辆,同比分别增长28.1%和32.8%,与奔驰27万辆的年销量差距正逐渐缩小。

捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌等豪华车都加大了国产力度,产品线快速扩展,而且整体产品售价将进一步拉低。再加上上述品牌已开始进行渠道下沉、布局三四线市场,市场格局变化日益加快。与此同时,受宏观经济整体影响,行业整体库存严重,导致经销商与厂家的关系加速恶化,终端销售危机凸显。

奔驰对此早有预感,“今年我们要实现此前既定的目标,即销量超过30万辆。当然这个预期取决于我们能否保持现在的增长势头。同时,我们也知道市场的竞争一直很激烈,因此2015年的最终成绩取决于我们做的好不好。”尽管准备充足,但倪恺仍给2015年奔驰在华发展留有一丝余地,原因就在于中国豪华车市的变幻莫测。

当然,为了更好地挖掘市场潜力、抵御市场风险,奔驰也正在做一些战略调整。北京奔驰销售与市场营销执行副总裁段建军表示,2015年,在提升销售主力――S级车的市场占有率外,奔驰还将主推紧凑车型。“客户年轻化是未来中国豪华车市必然的发展趋势,所有汽车厂商,尤其是高端汽车厂商都会越来越看重年轻的客户群体,这一点也会是我们和经销商共同的责任,把更年轻的潜在客户领入到高端汽车市场。”

责任编辑:汉网

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