来源：武汉晨报 龚齐飞
根据《武汉市电动自行车管理暂行办法》的规定，自10月1日起，“黄色”号牌超标电动自行车不得上道路行驶。记者采访发现，超标电动车通过“暗箱操作”，也能堂而皇之地挂上“白牌”。
销售商组织换空壳电池
昨天上午9点半，记者在流芳街康魅路77号的东湖高新区非机动车上牌网点大门口看到，一男子从一辆轿车后备箱里拿出十多个不同颜色的电动车电池。该男子是绿能电动车行工作人员，他告诉记者，这些电池都是空壳子，只要给超重的电动车换上这种空壳子电池，就可称重过关。
换了空壳子电池的车主刘先生将电动车推上磅秤。工作人员认真检查该车编号和外观，但没检查电池。随后，工作人员打印出整车重量小于40公斤的小纸条给张先生，他的车就完成称重，变成合格电动车。
张先生将资料交齐，被告知十五天后来领牌照。知情人士透露，给电动车换个空壳电池过关已成为“潜规则”。
市场90%是超标车
记者来到和平大道、雄楚大街等多处电动车集中售卖点，电动车商家一致表示不会售卖“超标车”。
那“超标车”从何而来呢？记者调查发现，电动车经销商分车架和电池来推销。电动车电池种类不同单价不同，铅酸电池500元，锂电池900元-1300元。一块铅酸电池重35斤，而一块锂电池只有5-8斤重。
如选择铅酸电池，一辆电动车整车重达50公斤（属超标车）。电动车行业知情人士透露，武汉目前市场上售卖的电动车90%为超标车，原因就是铅酸电池超重。
不少电动车商家推出包上牌服务，只需多加50元就可给电动车办到“白牌”。
“全国最严标准”将临大考
2013年9月23日，武汉市交管、质监、工商等部门联合发布 《关于加强电动自行车管理的通告》，规定未上牌的超标电动车将纳入摩托车管理范畴，对无摩托车驾驶证驾驶无牌无证超标车的，可以 “无证驾驶”处15日以下行政拘留。
《通告》明确规定：在本市行政区域内，准予登记上牌的电动自行车应当符合国家标准，凡最大设计时速大于20公里、整车整备质量大于40公斤、不具有骑行功能和超速断电装置的两轮电驱动车辆均为“超标车”，依法纳入机动车（摩托车）范畴进行管理。
《通告》规定，从2014年10月1日起，取得黄牌的超标车将不得上路行驶。采访中，有市民质疑：如果大量“超标车”通过更换空壳电池蒙混过关，那与即将被严格禁止的黄牌车又有何区别呢？
