长江日报融媒体1月9日讯 2019年1月1日起，社会车辆在武汉天河国际机场T3航站楼出发层1080米范围内的通行时间被限制在7分钟内。
　　9日，长江日报记者驾车来到限时区域并模拟携带行李、需要送别的旅客现场体验，并采访多位车主、旅客，发现绝大多数市民和车主都认为“7分钟十分充裕”，且新规实施后航站楼门前的行车秩序有了较大改善，市民普遍反映出发层“好走多了”。


　　图为T3航站楼出发层门前树起的“限时7分钟（含通行）”交通指示牌。
　　长江日报记者体验：模拟停车、放行李、告别、驶离，7分钟仍绰绰有余
　　9日15时许，长江日报记者驾车来到武汉天河国际机场，自机场主干道由南向北行驶，从出发层的区间限时起点开始，长江日报记者即启动计时器，按照现场要求的限速30公里/小时，驾车缓缓沿出发层匝道行驶上T3航站楼出发层门前，沿T3出发层的1号门至5号门方向缓缓行驶，发现9条有序行驶的车道间，前后共树立多块写有“限时7分钟（含通行）”指示的电子屏和交通标牌，长江日报记者全程按指示牌要求的车速行驶，行至最繁忙的3号门门前，才用时不满2分钟。
　　随后长江日报记者下车，打开后备厢，拿出背包，并沿斑马线步行至出发层3号门入口处，总耗时仍不超过4分钟。接着长江日报记者步行回到车上，以30公里/小时的速度继续驾车沿出发层单向行车方向行驶，直到区间限时的终点，全部耗时仍在5分钟内。
　　长江日报记者在现场看到，不少车主的车速其实都超过了记者所保持的30公里/小时，绝大多数社会车辆的平均通行的时间少于记者所用时间，在T3门前采访的多位驾驶员也表示：7分钟通过该路段绰绰有余。
　　司机反映：拥堵明显减少，通行时间平均在2至4分钟
　　送客来此搭乘飞机的出租车司机李师傅告诉长江日报记者，从1日到现在他已是第三次来到机场出发层了，“1号上午，我送客刚上出发层就看到路中间多了好几块电子屏，也有路边交警提醒客人下车后要迅速驶离，以免被扣分罚款，所以我现在已经算比较熟悉了，也能提醒乘客尽快下车。”
　　常乘飞机办公的商旅人士黄先生体会更真切：“早知道北京机场门前限时5分钟内通行，现在武汉也出台类似政策，航站楼门前今年真是好走多了。”黄先生称，他每年都要从武汉天河国际机场往返多次，新规实施前T3航站楼出发层常有网约车、出租车在此停停走走与交警“打游击”，像他这样需要赶飞机的旅客常常被这些车辆占据了停车位，不得不将车停远点，带着行李步行很远才进入航站楼。“新规实施后，这些违法停靠的车辆明显减少，而一些着急赶飞机的携带行李、人数较多的车辆也能从容进入出发层，航站楼门前的短时拥堵情形比以前少多了，大家走起来都顺心。”


　　图为T3航站楼出发层路段区间限时通行测试的起点标牌。
　　驾驶7座商务车的租车公司司机韩师傅9日下午才刚知道航站楼门前的新规，“我刚从江夏送了几名旅客来赶飞机，一开上来就觉得完全不像以前那么难走了，也多了好多电子屏，看屏幕才知道新规限时7分钟，那我要赶紧离开，免得被罚。”接受长江日报记者采访的他匆匆应答后，很快驾车离开出发层。
　　9日，湖北省公安厅机场公安局交警支队相关负责人向长江日报记者介绍，从新规施行后7天内统计的现场数据来看，航站楼出发层的日均车流量同比增加18%，其中86%的车辆通行时间在2至4分钟内，车辆通行效率同比提高24%，出发层门前拥堵有较大改善。
　　交警提醒：外籍车辆违规较多，请多留意交通指示牌
　　正在现场巡逻并提醒车主的交警简翔告诉长江日报记者，自1日新规实行以来，仍有不少车主在限时通行路段违反规定行车，出现超时被罚的情况。“其中大部分都是非武汉牌照的车辆，可能车主还不了解新发布的新规，机场路况比较好，这些有违法行为的司机因通行速度较快，也并未留意到多块电子屏和交通指示牌。”
　　交警表示，新规实施前最容易造成航站楼出发层拥堵的多是候客的出租车、网约车等，新规实施后这些车辆便极少停靠在出发层限时路段内，“这些车普遍是武汉籍牌照，司机之间沟通也较多，所以不敢再在出发层违停。”目前违反新规的车辆数目正在逐日减少，机场交管部门仍会持续在现场巡逻提醒并加强宣传。（记者夏奕 通讯员陈博威 毛晓妤）
　　【编辑：刘思】
　　（作者：夏奕)