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关山大道拥堵如何改善?专家:缩减信号灯、拓宽辅道、打通断头路
2022-09-23 13:45:00
来源: 长江日报
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长江日报大武汉客户端9月23日讯(记者魏娜 通讯员张鹏)第七期“呼叫大队长”聚焦关山大道( 点击蓝字可以观看直播回放),关于关山大道拥堵的改善,曾参与关山大道改造升级的高级工程师陈祉曈提出了三大建议。
武汉高科高级工程师陈祉曈。记者杨涛 摄
建议一
归并信号灯路口、采用绿波控制
关山大道信号灯路口多的问题怎么解决?其实可以采取归并信号灯路口的方式。建议取消光谷创业街、新玉路等5个支路交叉口的信号灯控制,改为右进右出路口。减少信号灯数量、合理调整交叉口间距,这样就具备了采用动态+绿波协调控制的条件,让通行关山大道的司机们都有机会感受绿波带的畅快,有效提升关山大道的通行效率。
其次,关山大道的通行速度还有一个重要的影响因素——主辅路出入口。关山大道当前的主辅路出入口多达28处,与有轨电车存在交叉的出入口有12处,大量主路和辅路间的车流穿插也会降低主路的通行速度。
在归并信号灯路口的同时,还可以缩减主辅路口,并且调整双向出入口为单向出入口。可以将28处出入口缩减为18处,其中,与有轨电车交叉的出入口数量由12处减少至7处,这不仅可以提高主辅路穿插的速度,也能提高有轨电车行驶的安全性。
建议二
拓宽辅道,增设非机动车道和公交车专用道
关山大道目前的横断面为中间是双向八车道,目前公交车专用道是设计在主路外侧,而且公交站台都是直接式的,没有停靠岛,这就导致公交车进出站对主线的干扰很大。
建议优化关山大道,拓宽辅路,增加非机动车道。尽管关山大道建成多年,拓宽难度较大,但关山大道作为东湖高新区区域生活性的主干路,设计道路红线60~100米,当前实际使用的宽度大概是49~68米,道路两侧部分区域具备一定拓宽条件。
如果在具备条件的情况下,拓宽辅路为两车道,并在辅路设置公交车专用道,就可以减少公共交通路权的问题,临辅路设置公交站台,公交车进出站对主路的影响就不存在了,增设非机动车道也让电动车有了自己的路权空间,各行其道,可以全面、综合的提升道路品质。
建议三
打通关键断头路
道路通不通畅与路网的建成率有较大关系。建议打通关山大道部分关键断头路,例如东西向的凌家山北路、新竹路、民光路等,如果新竹路和明玉路交叉口可以打通,那么新竹路将可以从民族大道直接通到光谷火车站,形成十字路口后,光谷一小周边的拥堵也会得到较大改善。另外关于目前较窄的支路,如雄庄路(新南路—新竹路)、凌家山北路(民族大道—雄庄路)、纺织路(民族大道—雄庄路),如果进行一轮提质改造,打通毛细血管网较窄的地方,有了这些东西向优质道路,市民就可以就绕开关山大道了,让过境交通尽快通过。
交通是一个系统工程,关山大道的功能很多,交通需求情况就更加的复杂,每一个改造都可能影响重大并且产生其他的关联作用。虽然从设计层面出发,对关山大道有很高的寄望,但在实施的过程中,每一个方案都还需要细化的研究,要广泛征求大家的意见,再审慎地推进每一步,相信关山大道还有更大的潜力。
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