汉十高铁十堰段曹家1号隧道进口弃碴场通讯员肖帆摄
椅子山2号弃渣场绿化一瞥通讯员肖帆摄
湖北日报网讯（通讯员肖帆）4月27日，汉十铁路公司在中铁十一局集团汉十高铁四标一分部（四公司）召开全线环水保（弃渣场）观摩推进会，汉十铁路公司常务副总经理杨明亮，襄阳指挥部指挥长邓振，铁四院设计代表，全线各标段监理总监、项目经理及总工，共计90多人参加了观摩推进会。在观摩会现场，与会人员纷纷竖起大拇指，拿起相机、手机拍个不停，现场啧啧赞叹声不绝。
（武）汉十（堰）高铁四标分随州段和十堰段，共计长75.78正线公里，主要工程包括：隧道20.01公里/14座，桥梁31公里/54座，路基24.7公里，涵洞2106.25延米/79座,车站4座/随州南站、随县站、武当山西站、十堰北站。铺设CRTS I型双块式无砟轨道75.78公里，预制架设箱梁875孔，连续梁11联，系杆拱1孔，现浇简支箱梁2孔。随州段优化设计弃土场14个，其中一分部占6个。
椅子山2号弃渣场全景通讯员肖帆摄
绿水青山是金山银山。自2015年11月份进场以来，汉十高铁4标一分部严格落实汉十铁路公司环水保要求，即按照节约、集约用地要求规划使用临时用地，最大限度减少施工对周边环境和水源的污染，保护森林资源，爱护野生动物。严格规范施工，认真落实环境保护、水土保持“三同时”，力求打造生态文明最美汉十高铁，得到了业主和社会各界的一致好评。
项目进场后，一分部发现弃土场存在与地方规划冲突、与产权人意见不统一等问题。反复与地方村、镇、县、市支铁办充分沟通，经地方建议及项目部积极寻找，通过当地环保、水利、水文等部门环评，优化了弃土场的位置。报请监理、设计单位现场踏勘，制定弃土场支挡、防护、绿化、排水方案，并上报业主审批通过再实施。弃土场选址优先选择荒山或贫瘠土地，尽量少占耕地；尽量避开陡坡、滑坡体，以及极易产生滑坡或使滑坡复活的地段，避免出现滑坡；选择汇水面积较小的沟头荒山地；尽量远离居民区，减少对居民的影响。在施工过程中，该项目十分注重环保，每个单项工程施工都有环评及环保作业要求，标段内便道每天坚持不间断洒水降尘，护坡挡墙完成一段就绿化一段，还注重生活垃圾无害化处理。
施工的拱形骨架护坡通讯员肖帆摄
每个弃渣场使用前，在弃渣场四周设置截水沟拦截地表汇水。斜坡地段顺坡面挖台阶，台阶宽度不小于2米。严格遵循“先挡后弃”的原则，在计划弃渣位置下边缘设置施工挡土墙。挡墙按设计间距布置泄水孔，墙后设置30厘米反滤层，保证墙后积水可顺利排出。弃渣时，分层填筑，分层厚度不大于2米。使用装载机对渣土进行平整，采用压路机碾压密实。弃渣过程中做到每层弃渣面保持有利于排水的横坡，以便迅速排除地表水。弃渣场预留种植土均匀覆盖回填完毕后，播撒草籽绿化，同时套种紫花苜蓿和灌木花木兰。
在观摩推进会上，与会人员观摩了四标一分部椅子山2号弃渣场、椅子山4号弃渣场，四标六分部白庙弃渣场。四标一分部经理郭长征作了项目弃渣场建设、运行经验交流。汉十铁路公司常务副总经理杨明亮对全线提出要求：各标段要认真学习和借鉴四标的弃渣场建设、运行经验，大家一起来努力把汉十高铁打造成生态文明高铁，绿色发展高铁，建成最美高铁。
在汉十高铁全线环水保观摩推进会上，四标一分部作了环水保经验交流通讯员肖帆摄
汉十高铁是湖北省投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目，具有技术标准高、投资规模大、施工难点多、环保要求严、设计方案优等特点。建成后，将沟通武汉城市圈和鄂西生态旅游圈，串联长江经济带和汉江生态经济带，大大促进“两圈两带”协同发展。
