孕育全国半数高铁 这栋楼永久“谢幕”

铁四院大楼爆破 员工带子携孙来告别

本报讯（记者韩玮 通讯员刘新红 欧巍）23日15时，随着一声巨响，位于武昌和平大道北侧的铁四院老办公大楼瞬间后倒，成功爆破拆除，腾起的粉尘很快被强大的水喷雾包裹、压制。59年历史的老大楼就此永久“谢幕”。临近的办公楼、居民楼、树木及其他市政基础设施安然无恙。5分钟后，爆破引起的粉尘基本散去。10分钟后，交通管制解除，杨园地区生产生活秩序井然。

铁四院老办公大楼建成于1958年，为4层砖混结构。1993年采用钢筋混凝土框架结构在老楼外进行加高，形成了10层“楼套楼”的办公大楼，总建筑面积超过2.5万平方米。2016年10月，铁四院2号新办公大楼投用。根据规划要求，与之相邻的老大楼须拆除。

23日13时，记者来到现场看到，老大楼用黑色幕布包裹起来，附近的路口处已于20日贴上“安民告示”，告知居民爆破时间、地点及注意事项、警戒区域，爆体周边3条路段于14时45分至15时10分进行交通管制。

一名工作人员介绍，周边的杨园街、和平大道沿线商户门面暂时关闭，处于警戒区域的商户、居民和其他市民在14时以后陆续有序撤离到安全地带。

15时整，随着一声巨响，老办公大楼瞬间向后倒下，记者还没反应过来，仅一两秒，巨大的粉尘腾空而起，包裹着水雾，已不见大楼踪影。

铁四院岩土公司爆破项目经理吴剑锋称，大楼最终是按照设计预定方向和区域向后方倒塌，在1秒半内完成爆破，建筑整体均匀垮塌。飞石、粉尘、振动、噪声、冲击波等均严格控制在安全指标范围内，临近建筑安然无恙，周边环境未受影响。接下来，大型机械将进场清除被爆破分解的楼体。

中国工程院院士汪旭光表示，采用控制爆破手段拆除“楼套楼”，国内尚属首次。本次爆破顺利实施，再次证明铁四院控爆技术已达到国内领先水平。

据铁四院有关人士介绍，老楼拆除后的原址上将新建一个大型的企业文化广场，进行大面积绿化，并在文化广场上采用多种方式设置纪念铁四院建设发展历史的雕塑、文化长廊、历史墙等。为此，在本楼拆除施工中，铁四院将留存3000块1958年老楼使用过的红砖，计划用这些老砖砌建遗址景观。

23日下午，铁四院老办公大楼被成功爆破 记者詹松 摄

裹棉被、穿竹盔甲、绑钢排架三重防护

吴剑锋介绍，铁四院老楼外部环境复杂，距交通繁忙的和平大道23米、杨园街16米，距铁四院新建成的1号生产科研楼12米、2号楼20米，距离2号楼地下车库入口仅10米，如何保证周边建筑物和环境安全是大楼拆除关键所在。

本项工程工期十分紧张，与相关工程施工相互交叉，且铁四院生产经营较为繁忙，环境影响必须严格受控，施工组织非常困难。

吴剑锋说，为解决结构环境复杂、场地小、倒塌距离短等问题，采取控制爆破技术和折叠爆破方案，选择合理的爆高和时差拆除“楼套楼”。

记者看到，爆体外梁柱上包裹着厚厚的棉被，每扇窗户上还包上了竹跳板，好似穿上一身“竹盔甲”。

一根根竹筒搭起的竹架上，用铁丝绑上一个个竹排，形成强大的竹排阵，紧邻需爆破的整栋楼外。而最外面邻近周边建筑物的，是用一根根钢管搭起的钢管架，上面绑上一个个竹排，形成最后一层钢管排架防护系统。

吴剑锋说，三层安全防护体系，可有效阻挡飞石、冲击波。同时，通过在地面设置缓冲层，减少老大楼倒塌对2号楼地下车库的冲击。

为了确保整个爆破过程的绝对安全，爆破项目部对现场进行了仔细勘察，详细设计了爆破方案，通过相关技术模拟爆破效果，进一步优化方案。此外，岩土公司还先后组织了4次专家论证会和安全评估会，并进行过一次试爆。

【幕后揭秘】这栋楼诞生了一批中国交通领域的“第一”

据了解，这座59年历史的老大楼，承载着很多铁四院员工的记忆，更诞生了一批中国交通领域的“第一”：从上世纪50年代勘察设计黎湛、鹰厦铁路等国家铁路骨干网，到后来的80年代开展高速铁路研究；从上世纪90年代设计中国第一条准高速铁路广深铁路，到本世纪初建成中国首条千公里级别高速铁路武广高铁；从万里长江第一隧——武汉长江隧道，到中国首条、世界最长的中低速磁浮运营线——长沙磁浮快线。

目前，中国高铁的通车运营里程达到2.2万公里，为世界第一。其中一半为铁四院设计，它们中的大多数诞生于这座老大楼。

同时，这座大楼也培养了一批国内最早研究控制爆破的人才和相关技术。

（记者韩玮 通讯员刘新红 欧巍）

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